Thỉnh thoảng bạn nên kiểm tra má phanh xem có bị mòn và rách không. Má phanh bị mòn không còn chắc chắn và cản trở lực bám của phanh. Những người sống ở thành thị phải thay phanh thường xuyên hơn những người sống ở nông thôn. Nếu nhận thấy má phanh có dấu hiệu mòn, hãy thử ước lượng bằng ống hút, hoặc đo chính xác hơn bằng cách tháo bánh xe ra. Nếu má phanh bị mòn, bạn nên thay càng sớm càng tốt.
Bươc chân
Phương pháp 1 trong 3: Nhận biết các triệu chứng của Rem Pads Mang
Bước 1. Nghe phanh khi dừng xe
Nhiều phanh được lắp một bộ phận kêu, báo hiệu khi lớp lót phanh bắt đầu mòn. Squealer này sẽ phát ra âm thanh lớn khi má phanh quá mỏng.
Bạn có thể kiểm tra xem phanh có bị kêu hay không bằng cách tháo bánh xe. Squealer là một kim loại nhỏ bên cạnh canvas
Bước 2. Cảm nhận phanh khi xe dừng
Nếu bạn đạp hết chân phanh mà xe không dừng lại ngay thì có vẻ như má phanh đã mòn.
Bước 3. Kiểm tra xung hoặc rung trên bàn đạp phanh
Bàn đạp phanh rung hoặc rung có thể đạp một cánh quạt bị cong. Các thợ máy sẽ có thể đánh giá vấn đề này tốt hơn.
Bước 4. Xác định xem xe có bị kéo sang một bên khi phanh không
Nếu vậy, điều này cho thấy rằng một phanh này dài hơn phanh kia. Nếu bạn nhận thấy xe hơi lùi sang một bên khi bạn phanh, hãy kiểm tra lốp trước và đảm bảo rằng phanh không bị mòn.
Bước 5. Sử dụng thợ chuyên nghiệp để kiểm tra phanh sau
Một số xe đời cũ và hệ thống phanh có guốc phanh thay vì miếng đệm. Giày là một vòng kim loại hình trụ bao quanh rôto bánh xe. Nếu nghi ngờ giày phanh của mình bị mòn, tốt nhất bạn nên mang đến thợ sửa xe để họ kiểm tra.
- Bên ngoài "vật liệu phanh" (thường làm bằng kim loại) nên có độ dày bằng nhau ở cả hai bên. Bạn có thể đo nó bằng thước.
- Giày phanh sau có thể chịu được quãng đường lên tới 48.000-64.000 km, gấp đôi phanh của lốp trước.
Phương pháp 2/3: Ước tính độ dày má phanh bằng ống hút
Bước 1. Nhìn giữa các nan hoa và tìm rôto phanh trước
Nếu bạn nhìn vào giữa các lỗ trên lốp xe, bạn có thể thấy các rôto, là các bộ phận kim loại tròn được gắn vào bánh xe cao su. Nhiều loại xe sẽ có phanh tang trống ở bánh sau, có phanh guốc thay vì má phanh.
Bước 2. Xác định vị trí thước cặp bên cạnh rôto
Tìm đoạn kim loại dài ép vào rôto. Những kẹp kim loại dài này vào các mặt của rôto được gọi là kẹp phanh. Nếu bạn nhìn vào calip, bạn sẽ thấy một lớp phủ cao su; đây là má phanh của bạn.
- Phương pháp này không chính xác hơn việc tháo bánh xe và đo lớp lót phanh.
- Đảm bảo xe nghỉ một lúc sẽ không bị nóng nữa.
Bước 3. Đẩy ống hút vào giữa kẹp phanh và rôto
Tiếp tục đẩy ống hút cho đến khi chạm vào đĩa phanh thì dừng lại.
Bước 4. Sử dụng thước cặp Vernier để đo chính xác hơn
Thước cặp Vernier là thiết bị đo có khả năng đo những khe hở nhỏ mà thước không vào được. Đưa đầu của thước cặp Vernier qua lỗ và đọc đầu của dụng cụ để biết số đo lớp lót phanh.
Bạn có thể mua thước cặp Vernier tại cửa hàng phần cứng hoặc cửa hàng sửa chữa hoặc trực tuyến
Bước 5. Dùng bút vẽ một đường thẳng trên ống hút và đo nó
Dùng bút đánh dấu để vẽ đường nơi ống hút và má phanh gặp nhau. Dùng thước để đo khoảng cách giữa đầu ống hút và đoạn thẳng. Điều này cung cấp cho bạn một số đo sơ bộ về độ dày của lót phanh.
Bước 6. Trừ 5 mm vào kết quả đo
Tấm sau của má phanh có kích thước khoảng 5 mm nên phải trừ đi số đo để có con số chính xác. Má phanh phải dày ít nhất 8,5 mm sau khi trừ đi 5 mm.
Bước 7. Thay má phanh nếu chúng dày dưới 6,5 mm
Má phanh mới thường dày 13 mm. Nếu mòn quá nửa thì phải thay ngay má phanh. Phải thay má phanh dày 3 mm ngay lập tức vì rất nguy hiểm khi lái xe.
Phương pháp 3/3: Đo má phanh bằng cách tháo bánh xe
Bước 1. Khởi động xe của bạn
Tìm điểm giắc cắm ở phía trước xe ô tô và đặt giắc cắm bên dưới nó. Điểm giắc cắm thường nằm dưới bánh trước. Xử lý máy bơm để nâng bánh xe ô tô lên khỏi mặt đất. Giắc bên của chiếc xe bạn muốn kiểm tra.
Nếu bạn chưa từng sử dụng kích nâng ô tô, hãy nhờ người có kinh nghiệm giúp đỡ
Bước 2. Tháo bánh xe
Nới và tháo bu lông bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ bằng cờ lê bu lông hoặc cờ lê mô-men xoắn. Nếu bánh xe bị lỏng, hãy kéo rôto. Bạn sẽ thấy các rôto và kẹp phanh, là các bộ phận kim loại gắn vào đĩa bánh xe.
Bạn có thể tháo hầu hết các bu lông bánh xe bằng cờ lê bu lông hoặc cờ lê mô-men xoắn
Bước 3. Tìm má phanh
Nhìn vào các lỗ trên bộ kẹp phanh để tìm lớp lót phanh. Tấm bạt này trông giống như hai miếng cao su ép vào nhau. Trong khi lốp xe bong ra, bạn có thể nhìn thấy bên trong và bên ngoài của má phanh. Đo cả hai bên của phanh này.
Bước 4. Sử dụng la bàn để đo lót phanh
Lớp lót có thể khó đo vì nó nằm bên trong thước kẹp hẹp. Trong trường hợp này, sử dụng la bàn để đo chiều rộng của mỗi bên của lót phanh. Đặt một ngạnh la bàn ở bên trái của khung vẽ và ngạnh còn lại ở bên phải của khung vẽ. Đo khoảng trống giữa các ngạnh trên la bàn để có kích thước của má phanh.
Bước 5. Thay lớp lót dày dưới 6,5 mm
Nếu nó mỏng đến 6,5 mm, điều đó có nghĩa là có thể thay lót phanh. Nếu kích thước từ 3,2 mm trở xuống thì phải thay lớp lót vì có thể gây hư hỏng vĩnh viễn cho rôto.
