Nếu hệ thống làm mát của xe bạn gặp vấn đề, rất có thể đó là bộ tản nhiệt. Phần này được thiết kế để lan truyền nhiệt được chất làm mát hấp thụ khi nó chảy qua động cơ, nhưng việc thiếu chất làm mát do rò rỉ hoặc chất lượng kém có thể làm giảm hiệu suất của bộ tản nhiệt. Nếu bộ tản nhiệt của bạn gặp vấn đề, bạn có thể thử một số cách trước khi mang xe đến cửa hàng sửa chữa. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng động cơ quá nóng có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho các bộ phận bên trong, vì vậy tốt nhất bạn nên tìm đến các dịch vụ chuyên nghiệp nếu xe tiếp tục gặp các vấn đề về nhiệt độ.
Bươc chân
Phần 1/3: Xác định sự cố trong bộ tản nhiệt
Bước 1. Tìm các vũng nước dưới gầm xe
Một dấu hiệu rõ ràng của vấn đề với hệ thống làm mát của xe là một vũng nước làm mát bên dưới xe. Hãy nhớ rằng có một số chất lỏng trong xe của bạn có khả năng bị rò rỉ, vì vậy hãy kiểm tra cẩn thận để đảm bảo rằng đó là nước làm mát, dầu hoặc đơn giản là nước từ máy điều hòa của xe.
- Dùng ngón tay chọc vào vũng nước, sau đó lau trên một mảnh giấy trắng để đảm bảo rằng đó là màu ban đầu.
- Nếu nó có màu xanh lá cây hoặc màu cam, có thể chất làm mát đang bị rò rỉ.
Bước 2. Kiểm tra bình chứa nước làm mát
Nếu bạn tin rằng chất làm mát xe bị rò rỉ. Hầu hết các bể chứa chất làm mát đều có nhãn “ranh giới” trên thùng chứa cho biết mức chất làm mát bên trong. Kiểm tra mức nước làm mát của xe và đổ đầy nếu gần hết. Kiểm tra lại sau một vài ngày để xem liệu độ cao có thay đổi hay không.
- Đảm bảo nhiệt độ xe giống nhau mỗi khi bạn kiểm tra mức nước làm mát của xe (ví dụ: luôn luôn lạnh trước khi khởi động động cơ, hoặc khi nóng sau khi lái xe).
- Sự xuất hiện của vũng nước kèm theo sự giảm mức nước làm mát cho thấy rất dễ xảy ra rò rỉ.
- Tham khảo sách hướng dẫn sử dụng của xe để xác định vị trí bình chứa nước làm mát nếu bạn gặp khó khăn khi tìm.
Bước 3. Theo dõi sự thay đổi của đồng hồ đo nhiệt độ
Nếu động cơ thiếu nước làm mát, hoặc cần thay dầu, xe sẽ khó duy trì nhiệt độ lý tưởng. Theo dõi đồng hồ nhiệt độ của xe. Nếu nhiệt độ dường như nóng lên liên tục hoặc bắt đầu nóng lên không thường xuyên, thì rất có thể hệ thống làm mát của xe có vấn đề.
- Nếu động cơ không duy trì được nhiệt độ lý tưởng, điều đó có nghĩa là chất làm mát đang ở mức thấp.
- Chất làm mát sẽ giảm chất lượng theo thời gian. Nếu mực nước làm mát vẫn còn đủ nhưng động cơ quá nóng, một trong những nguyên nhân là chất làm mát cần được thay thế.
- Nếu bạn không biết các ký hiệu trên đồng hồ nhiệt độ có nghĩa là gì, hãy đọc hướng dẫn sử dụng để chắc chắn.
Bước 4. Xem kỹ máy
Nếu bạn cho rằng hệ thống làm mát bị rò rỉ, hãy xả động cơ bằng vòi để loại trừ bất kỳ rò rỉ nào. Sau đó, khởi động động cơ và kiểm tra động cơ cẩn thận xem có dấu hiệu rò rỉ hay không. Chất làm mát thường có áp suất nên điểm rò rỉ thường là phun, bong bóng, hoặc thậm chí chỉ là một giọt nước nhỏ. Đeo kính bảo vệ và cẩn thận khi quan sát động cơ đang chạy.
- Không chạm vào máy khi máy đang chạy.
- Tìm các dấu hiệu mới của rò rỉ dung dịch làm mát và sau đó khoan xuống điểm cao nhất của nó để tìm các vết nứt hoặc lỗ.
Phần 2/3: Xả và rửa bộ tản nhiệt
Bước 1. Chờ cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn
Hệ thống làm mát chịu áp suất khi được làm nóng nên chất lỏng nóng có thể phun ra khi nắp bộ tản nhiệt hoặc van cánh quạt được mở trong khi hệ thống đang chịu áp suất và gây bỏng nghiêm trọng. Để động cơ trong vài giờ để đảm bảo nó nguội hoàn toàn trước khi chạm vào hệ thống làm mát của xe.
- Sau một vài giờ, hãy gõ nhẹ vào đầu bộ tản nhiệt để xem nó có đủ mát khi chạm vào hay không. Nếu nó vẫn còn ấm, thì ngăn mát bên trong vẫn còn khá nóng.
- Khi mở ra khi còn nóng, hệ thống làm mát sẽ phun ra chất làm mát còn nóng rất nguy hiểm.
Bước 2. Khởi động xe
Để tiếp cận đáy của bộ tản nhiệt để xả nước làm mát đã sử dụng, bạn nên nâng xe lên đủ cao để bạn có thể làm việc và đặt bình chứa nước làm mát đã sử dụng bên dưới. Xác định vị trí điểm giắc cắm của xe bằng cách đọc sách hướng dẫn sử dụng của xe để tránh hư hỏng trong quá trình kích nổ.
- Khi xe đã đủ cao để trượt thùng chứa bên dưới, hãy lắp giá đỡ để hỗ trợ trọng lượng của xe.
- Không bao giờ làm việc dưới gầm xe chỉ được hỗ trợ bằng kích. Giá đỡ kích sẽ giúp kích không bị mất áp lực và hạ thấp xe khi bạn đang ở dưới.
Bước 3. Mở van cánh quạt và xả nước làm mát vào thùng chứa
Xác định vị trí van khóa ở đáy bộ tản nhiệt. Van petcock thường trông giống như một cái vòi có thể xoay để mở và phải nằm ở hoặc gần đáy của bộ tản nhiệt để thoát nước cho bộ tản nhiệt. Sau khi tìm thấy, hãy đảm bảo rằng thùng chứa được đặt bên dưới nó và mở van.
- Chất làm mát phải lạnh khi ra khỏi bộ tản nhiệt, nhưng bạn vẫn không được chạm vào da.
- Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của xe để xác định dung tích nước làm mát của xe và đảm bảo thùng chứa đủ lớn để chứa mọi thứ ít nhất hai lần.
Bước 4. Dùng vòi rửa sạch bộ tản nhiệt
Sau khi bộ tản nhiệt hoàn thành việc thoát nước, vẫn còn một lượng tương đối chất làm mát không tốt trong hệ thống. Đóng van khóa và đổ đầy nước vào bình chứa làm mát. Khởi động động cơ và để yên trong vài phút trước khi xả lại bộ tản nhiệt. Chúng tôi khuyên bạn nên lặp lại quá trình này 2-3 lần.
- Nếu mỗi lần xe chỉ được nổ máy trong vài phút, tốt nhất bạn không nên để máy quá ấm để tản nhiệt thoát ra ngoài.
- Nước sẽ chảy cùng với chất làm mát đã sử dụng từ động cơ.
Bước 5. Đổ hỗn hợp nước và chất làm mát vào bộ tản nhiệt
Hầu hết các loại xe đều yêu cầu một tỷ lệ cân bằng giữa nước và hỗn hợp nước làm mát (50/50) để tối đa hóa hiệu quả của hệ thống làm mát. Bạn có thể mua chất làm mát làm sẵn hoặc tự làm. Đổ đầy bình chứa cao hơn vạch “đầy” vài cm, sau đó khởi động động cơ. Khi ấm lên, bộ điều nhiệt sẽ mở ra để chất làm mát có thể đi vào. Khi mức nước làm mát trong bình chứa giảm xuống, hãy tiếp tục thêm vào. Đổ hỗn hợp vào bộ tản nhiệt hoặc bình chứa cho đến khi nó đạt đến công suất khuyến nghị tối đa.
- Nếu bạn không có sách hướng dẫn sử dụng, hãy kiểm tra trang web của nhà sản xuất để biết dung tích chất lỏng của xe.
- Có thể mất vài phút trước khi chất làm mát chảy vào hệ thống, vì vậy hãy kiên nhẫn khi đổ chất làm mát mới.
- Nếu bộ tản nhiệt của xe của bạn có van xả ở trên cùng, hãy mở van này và để động cơ chạy trong 10 phút để không khí còn sót lại thoát ra ngoài.
Phần 3/3: Niêm phong rò rỉ trong bộ tản nhiệt
Bước 1. Thay nắp bộ tản nhiệt
Một điểm phổ biến của hư hỏng đối với bộ tản nhiệt là ở nắp của chính nó. Nắp bộ tản nhiệt được thiết kế để thoát khí thừa ra ngoài nhằm tránh làm hỏng hệ thống làm mát, nhưng theo thời gian, nó có thể bị oxy hóa, bám đầy dầu mỡ hoặc đơn giản là bị mòn. Để thay nắp bộ tản nhiệt, bạn chỉ cần đợi động cơ nguội hoàn toàn và vặn nắp cũ ra. Đặt nắp mới vào đúng vị trí.
- Bạn có thể mua nắp tản nhiệt mới tại cửa hàng sửa chữa gần nhất.
- Hãy chắc chắn yêu cầu một nắp phù hợp với năm, sản xuất và mô hình của chiếc xe.
Bước 2. Sử dụng chất trám trét thương mại
Chất bịt kín rò rỉ thương mại được bán trong các cửa hàng sửa chữa và có thể giúp sửa chữa bộ tản nhiệt trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng sản phẩm này không phải là giải pháp lâu dài. Chất làm kín được áp dụng bằng cách tháo nắp bộ tản nhiệt khi động cơ nguội và đổ ra ngoài. Đổ đầy bộ tản nhiệt bằng hỗn hợp nước và chất làm mát nếu chỉ có một lượng nhỏ do rò rỉ.
- Bạn vẫn cần tìm và khắc phục chỗ rò rỉ hoặc thay thế bộ tản nhiệt sau khi bôi chất bịt kín.
- Chất bịt kín này rất tốt nếu xe cần được đưa từ nhà đến cửa hàng sửa chữa.
Bước 3. Bịt kín mọi vết nứt có thể nhìn thấy bằng epoxy
Nếu bạn có thể tìm thấy vị trí của vết nứt trên bộ tản nhiệt, bạn có thể sửa chữa nó bằng epoxy. Đầu tiên, làm sạch khu vực xung quanh vết nứt kỹ lưỡng vì bụi bẩn và dầu có thể ngăn epoxy đóng kín. Sử dụng bình xịt làm sạch phanh để loại bỏ dầu tích tụ, sau đó để vùng đã làm sạch khô hoàn toàn. Xoa bóp epoxy bằng tay cho đến khi nó đủ mềm để lan ra khắp vết nứt.
- Để epoxy đông cứng qua đêm trước khi khởi động xe.
- Epoxy tản nhiệt có thể được mua ở hầu hết các cửa hàng sửa chữa.
Bước 4. Thay thế bộ tản nhiệt
Nếu có vết nứt trên bộ tản nhiệt, rất có thể bạn sẽ phải mua một bộ phận thay thế. Để thay thế bộ tản nhiệt, hãy xả hết chất lỏng ra khỏi nó và ngắt kết nối các ống dẫn vào và ra khỏi bộ tản nhiệt. Mở khung giá đỡ giữ bộ tản nhiệt và trượt nó lên và ra khỏi phía trước xe. Các loại xe khác nhau có cách lắp khác nhau nhưng thông thường bộ tản nhiệt được gắn từ 4 - 6 con vít. Trượt bộ tản nhiệt mới trở lại vị trí và vặn nó vào như cũ.
- Bạn có thể tháo thân xe hoặc cắt bảng điều khiển để tiếp cận bu lông bộ tản nhiệt hoặc tháo bộ tản nhiệt khỏi xe.
- Bạn có thể mua một bộ tản nhiệt mới từ nhà sản xuất xe hoặc hầu hết các cửa hàng sửa chữa.
