Rò rỉ bộ tản nhiệt có thể làm giảm lượng nước làm mát và khiến xe quá nóng, mặc dù có những manh mối khác cho thấy sự kiện tương tự. Nếu bạn quan sát thấy bất kỳ dấu hiệu rò rỉ bộ tản nhiệt nào, bạn có thể khắc phục nó trước khi nó trở thành vấn đề. Có một số cách để bịt các vết nứt và lỗ nhỏ trên bộ tản nhiệt để bạn có thể lái xe trở lại mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Ngoài ra còn có một số thủ thuật bạn có thể sử dụng trong trường hợp khẩn cấp để bịt kín các vết rò rỉ nhỏ đủ lâu để bạn có thể đưa xe đến nhà hoặc cửa hàng sửa chữa.
Bươc chân
Phần 1/3: Xác định Rò rỉ Bộ tản nhiệt
Bước 1. Theo dõi sự gia tăng của đồng hồ nhiệt độ
Bộ tản nhiệt giúp tản nhiệt để duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu cho động cơ của xe. Rò rỉ trong bộ tản nhiệt làm giảm chất làm mát, làm giảm khả năng làm mát của hệ thống. Trước khi hệ thống làm mát bắt đầu bị lỗi, đồng hồ nhiệt độ trên bảng điều khiển sẽ tăng lên. Nếu xe tiếp tục ấm liên tục hoặc bắt đầu gặp vấn đề quá nhiệt, bộ tản nhiệt có thể bị rò rỉ.
- Đừng quên rằng nhiệt độ quá cao sẽ gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ xe. Dừng lái nếu xe bắt đầu quá nóng.
- Nếu xe nóng hơn bình thường, có thể bị rò rỉ một chút vì vẫn còn đủ chất làm mát trong hệ thống để giữ cho động cơ đủ mát để hoạt động.
Bước 2. Để ý các vũng nước dưới gầm xe
Một cách dễ dàng để xác định rò rỉ nước làm mát là tìm các vũng nước dưới gầm xe. Tất nhiên, có một số chất lỏng trong xe có thể bị rò rỉ nên bạn cần xác định chúng bằng cách quan sát kỹ và thậm chí chạm vào chúng. Hãy nhớ rằng, nếu bạn bật điều hòa không khí trong khi lái xe, hơi ẩm từ máy nén khí A / C sẽ nhỏ giọt và xe cũng có thể bị rò rỉ dầu thay vì nước làm mát. Nếu bạn nhìn thấy những vũng nước dưới gầm xe hoặc nơi xe bạn thường đậu, hãy quan sát kỹ.
- Nước làm mát có màu xanh lá cây hoặc màu da cam trông khác với dầu động cơ hoặc nước.
- Dầu động cơ mới có thể có màu hơi vàng, nhưng nếu để lâu trong động cơ sẽ có màu nâu sẫm hoặc thậm chí là màu đen.
- Những giọt sương từ máy lạnh thường chỉ là nước.
Bước 3. Kiểm tra bình chứa nước làm mát
Nếu bạn nghi ngờ rằng bộ tản nhiệt bị rò rỉ không rõ nguyên nhân, hãy kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa. Hầu hết các hồ chứa chất làm mát đã được xác định rõ ràng về mức tối thiểu và tối đa. Vẽ một đường cho mức chất lỏng hiện tại trên bình chứa bằng cách sử dụng điểm đánh dấu hoặc chụp ảnh bằng điện thoại của bạn để bạn ghi nhớ nó trong lần kiểm tra đầu tiên. Mở mui xe và kiểm tra lại sau vài giờ lái xe để xem độ cao đã giảm chưa. Nếu động cơ nguội trong lần kiểm tra ban đầu, hãy đợi động cơ nguội trước khi kiểm tra lại.
- Chất làm mát phải ở trong hệ thống kín và không thay đổi chiều cao của nó.
- Nếu mức nước làm mát giảm trong lần kiểm tra thứ hai, có nghĩa là có rò rỉ ở đâu đó.
Bước 4. Xem kỹ vỏ động cơ
Nếu bạn nhận thấy rỉ sét và đổi màu của các bộ phận xung quanh bộ tản nhiệt hoặc trên bộ tản nhiệt, có thể có rò rỉ chất làm mát ở khu vực đó. Do rò rỉ khiến nước làm mát và nước thoát ra khỏi bộ tản nhiệt khi xe chạy, các bộ phận tiếp xúc với chất lỏng sẽ bị gỉ theo thời gian. Mặc dù tất cả các bộ phận của động cơ cuối cùng sẽ bị rỉ sét, nhưng nếu bạn thấy một khu vực có lượng rỉ sét bất thường xung quanh bộ tản nhiệt, có thể có một vết rò rỉ.
- Tìm kiếm các dấu hiệu của chất làm mát xung quanh các điểm rỉ sét đã xác định.
- Bạn có thể tìm thấy chỗ rò rỉ bằng cách đi theo vết nước làm mát trong vết rỉ sét này đến điểm cao nhất của nó.
Phần 2/3: Tìm kiếm rò rỉ
Bước 1. Để động cơ nguội
Bộ tản nhiệt có nhiệm vụ quan trọng là duy trì nhiệt độ hoạt động của động cơ. Do đó, bộ tản nhiệt và các ống liên kết có thể trở nên rất nóng. Bất chấp sức nóng, hệ thống làm mát phải chịu áp suất cao. Nếu bạn tháo nắp bộ tản nhiệt, nước làm mát nóng và hơi nước có thể phun ra, gây nguy hiểm cho chính bạn. Đỗ xe ở phía trước hoặc trong ga ra nơi bạn sẽ làm việc và để xe mát trong vài giờ trước khi bắt đầu dự án.
- Mở mui xe sau khi đỗ xe để hơi nóng có thể tự do lan tỏa.
- Hãy chuẩn bị đợi một vài giờ để động cơ đủ nguội trước khi làm việc.
Bước 2. Mang thiết bị bảo hộ thích hợp
Vì hệ thống làm mát phải chịu áp suất cao, điều quan trọng là phải đeo kính bảo hộ khi làm việc trên bộ tản nhiệt. Mặc dù động cơ phải nguội để an toàn khi chạm vào trước khi làm việc, nhưng hệ thống làm mát chịu áp suất cao nên có thể phun ra khí khi mở nắp bộ tản nhiệt. Bạn cũng sẽ chui vào gầm xe khi làm việc, vì vậy kính an toàn sẽ bảo vệ mắt bạn khỏi các mảnh vỡ rơi xuống.
- Luôn đeo kính bảo hộ khi làm việc dưới gầm xe.
- Bạn cũng có thể chọn găng tay để bảo vệ bàn tay của mình khỏi bị véo và nhiệt dư.
Bước 3. Rửa bộ tản nhiệt bằng vòi
Rò rỉ sẽ dễ dàng tìm thấy hơn nếu bộ tản nhiệt sạch sẽ. Sử dụng vòi để rửa bộ tản nhiệt và các bộ phận xung quanh để bạn có thể xác định chính xác vị trí của bất kỳ rò rỉ chất làm mát mới nào xuất hiện trong khoang động cơ sau khi khởi động xe. Khi rửa bộ tản nhiệt, hãy tìm các dấu hiệu của vết nứt trên bộ tản nhiệt hoặc trên cả hai đầu của bình.
- Điều quan trọng là sử dụng xà phòng khi làm sạch bộ tản nhiệt.
- Dùng khăn giấy lau khu vực có dầu thừa.
Bước 4. Khởi động xe và tìm kiếm bất kỳ chỗ rò rỉ mới nào
Một trong hai phương pháp để xác định vị trí rò rỉ bộ tản nhiệt là khởi động xe khi động cơ đã sạch. Khi động cơ đang chạy, hãy quan sát kỹ bộ tản nhiệt và môi trường xung quanh để tìm dấu hiệu rò rỉ, bạn có thể thấy hơi nước hoặc các tia chất lỏng thoát ra từ điểm rò rỉ, chất lỏng nhỏ giọt từ bộ tản nhiệt hoặc các ống dẫn của nó hoặc nghe thấy tiếng rít mà không được. nhìn từ vị trí đứng của bạn. Phương pháp này có thể hướng dẫn bạn đi đúng hướng, nhưng bạn sẽ cần phải tắt động cơ một lần nữa để xem các bộ phận khó nhìn hơn của bộ tản nhiệt.
- Tìm kiếm các tia chất lỏng hoặc khí từ các vết nứt của bộ tản nhiệt.
- Tìm nước làm mát thấm xuống từ điểm rò rỉ phía trên nó.
- Lắng nghe tiếng rít từ khu vực xung quanh bộ tản nhiệt để tìm bất kỳ rò rỉ vô hình nào.
Bước 5. Sử dụng máy đo áp suất để tìm rò rỉ
Bạn có thể tìm thấy công cụ này trong một cửa hàng sửa chữa. Để sử dụng, hãy đảm bảo động cơ nguội và tháo nắp bộ tản nhiệt hoặc áp suất khỏi hệ thống làm mát. Lắp đặt thiết bị thử nghiệm vào vị trí của nắp bộ tản nhiệt bằng bộ chuyển đổi được cung cấp. Khi thiết bị thử nghiệm đã được cố định chắc chắn và hệ thống đã được gắn lại, hãy sử dụng thiết bị thử nghiệm để bơm áp suất 10 pound (tương đương 4,5 kg) vào hệ thống làm mát. Khi đồng hồ hiển thị dấu hiệu mất áp có nghĩa là có rò rỉ áp suất trong hệ thống. Theo dõi không khí rít từ vết nứt để tìm nó.
- Cẩn thận không để áp suất quá 10-15 psi. Nếu không, bạn có thể làm hỏng bộ tản nhiệt và làm rò rỉ thêm. Áp suất hoạt động của hệ thống làm mát phải được liệt kê trên nắp bộ tản nhiệt và bạn không được vượt quá con số này khi kiểm tra áp suất.
- Tìm chỗ rò rỉ ở đường nước làm mát và đường tản nhiệt vì chúng có thể bị nứt theo thời gian.
Phần 3/3: Sửa chữa Rò rỉ bộ tản nhiệt
Bước 1. Sử dụng chất trám trét thương mại
Có một số sản phẩm trên thị trường được thiết kế để bịt kín các lỗ rò rỉ trong bộ tản nhiệt một cách dễ dàng và đơn giản. Tuy các nhãn hiệu khác nhau nhưng nhìn chung cách sử dụng sản phẩm này đều giống nhau. Bắt đầu bằng cách đảm bảo động cơ đã tắt và nguội. Tháo nắp bộ tản nhiệt và đổ trực tiếp chất làm kín vào đó. Tiếp theo, thêm nước làm mát và hỗn hợp nước nếu còn lại ít trong bộ tản nhiệt. Thay nắp bộ tản nhiệt và khởi động động cơ. Vết rò rỉ sẽ được bịt kín khi chất trám khe chảy qua hệ thống làm mát.
- Giải pháp này không phải là vĩnh viễn vì bộ tản nhiệt vẫn sẽ yêu cầu sơn epoxy và xử lý chuyên nghiệp, nhưng nó đủ để bịt kín các vết rò rỉ nhỏ cho đến khi có thể sửa chữa vĩnh viễn.
- Để động cơ hoạt động trong 5-10 phút trong khi sản phẩm làm kín chảy qua hệ thống làm mát.
- Sau khi khởi động, để động cơ nghỉ qua đêm để lớp keo đông cứng lại.
Bước 2. Sử dụng epoxy để bịt kín các vết nứt có thể nhìn thấy được
Khi bạn nhận thấy bất kỳ vết nứt nào, hãy làm sạch khu vực đó kỹ lưỡng. Bất kỳ dầu hoặc bụi bẩn nào còn sót lại trong khu vực có thể ngăn epoxy bịt kín bộ tản nhiệt. Sử dụng nước rửa phanh và giẻ để loại bỏ dầu mỡ cứng đầu. Sau khi khu vực được làm sạch, để khô hoàn toàn trước khi thi công sơn epoxy. Xoa bóp epoxy vào tay cho đến khi đủ cứng để lan ra các vết nứt. Thi công kỹ lưỡng và giữ lớp epoxy dày ít nhất 0,3 cm để có thể chịu được áp suất của hệ thống làm mát khi xe chạy.
- Bạn có thể mua một bộ tản nhiệt epoxy ở hầu hết các cửa hàng sửa chữa.
- Để epoxy qua đêm trước khi khởi động xe.
Bước 3. Dùng trứng bịt kín bộ tản nhiệt bị rò rỉ
Quả trứng không phải là một giải pháp lâu dài, nhưng nó có thể bịt kín một lỗ rò rỉ rộng như lỗ kim trong bộ tản nhiệt cho đến khi nó có thể được chuyên gia sửa chữa. Trước hết, bạn tách lòng trắng và lòng đỏ trứng gà. Bỏ lòng trắng trứng, sau đó cho lòng đỏ từ 3-4 quả trứng vào hệ thống làm mát qua lỗ tản nhiệt. Khởi động động cơ như sử dụng sản phẩm làm kín và để lòng đỏ trứng thoát ra ngoài qua hệ thống làm mát. Lòng đỏ sẽ đông lại và bịt kín bất kỳ chỗ rò rỉ nhỏ nào của bộ tản nhiệt và cho phép nó giữ áp suất đủ lâu để đưa xe đến cửa hàng sửa chữa hoặc ga ra.
- Lòng đỏ trứng có khả năng làm tắc nghẽn ống làm mát và không được khuyến khích sử dụng trừ trường hợp khẩn cấp.
- Phương pháp này kém tin cậy hơn các sản phẩm thương mại để sửa chữa bộ tản nhiệt vĩnh viễn.
Bước 4. Dùng hạt tiêu để bịt kín những chỗ rò rỉ nhỏ
Trong trường hợp khẩn cấp, hạt tiêu cũng có thể được sử dụng để làm chậm và ngăn chặn rò rỉ trong bộ tản nhiệt đủ lâu để đưa xe đến cửa hàng sửa chữa hoặc ga ra. Chờ cho động cơ nguội hoàn toàn, sau đó mở nắp bộ tản nhiệt và đổ vào khoảng nửa chai hạt tiêu đen. Giống như keo hoặc lòng đỏ trứng, nó sẽ chảy qua hệ thống làm mát và dính vào các vết nứt khi áp lực cố gắng đẩy hạt tiêu ra ngoài. Điều này tạo ra một miếng đệm tạm thời có thể được sử dụng để giữ chất làm mát và áp suất đủ lâu cho những chuyến đi ngắn.
- Cũng như đối với lòng đỏ trứng, phương pháp này không được khuyến khích trừ trường hợp khẩn cấp và không đáng tin cậy như các sản phẩm thương mại.
- Hạt tiêu cũng có thể làm kín các vết nứt dài hơn so với lòng đỏ trứng, nhưng chỉ được khuyên dùng cho những vết rò rỉ nhỏ.
Bước 5. Kiểm tra các sửa chữa đã thực hiện
Bất kể phương pháp nào được sử dụng để bịt kín các hư hỏng của bộ tản nhiệt, điều quan trọng là phải kiểm tra kết quả sau khi niêm phong đã được phép cứng lại. Sau khi lái xe một lúc, hãy tìm dấu hiệu rò rỉ. Nếu bạn cho rằng chất làm mát vẫn bị rò rỉ, hãy thực hiện kiểm tra tương tự để tìm nguồn rò rỉ. Có thể có nhiều hơn một lỗ rò rỉ hoặc việc sửa chữa không đủ để tắt hệ thống. Xác định rò rỉ mới và lặp lại quy trình
- Lòng đỏ trứng và hạt tiêu không phải là giải pháp lâu dài để chữa rò rỉ chất làm mát. Cân nhắc sử dụng chất trám khe hoặc epoxy để đảm bảo việc sửa chữa khi bạn về nhà.
- Các vết nứt lớn có thể không thể sửa chữa được và có vẻ như bộ tản nhiệt cần được thay thế.
- Đảm bảo đổ đầy hệ thống làm mát bằng hỗn hợp cân bằng của chất làm mát và nước (50/50) khi mức đủ thấp.
