Hệ thống phanh xe đạp có thể gặp nhiều vấn đề và cách giải quyết. Bài viết này sẽ cố gắng xem xét các vấn đề thường gặp với hệ thống phanh kiểu caliper và sẽ đề cập ngắn gọn đến hệ thống phanh ngư lôi.
Bươc chân
Phương pháp 1/6: Kiểm tra Calip
Bước 1. Kiểm tra lót phanh
Điều đầu tiên bạn nên kiểm tra xem má phanh có quá mòn để hoạt động hiệu quả hay không. Giữa kẹp và lốp có ít nhất 0,6 cm cao su (lót phanh) khi dùng kẹp để hãm xe đạp. Nếu má phanh bị mòn, bạn sẽ cần phải thay thế chúng.
Bước 2. Kiểm tra cáp
Bóp tay phanh và đảm bảo cáp di chuyển. Nếu nó không di chuyển, cáp của bạn có thể bị mắc vào vỏ cáp hoặc kẹp trên tay cầm phanh cũng có thể bị lỏng.
Bước 3. Đảm bảo thước cặp di chuyển khi cáp kéo
Bóp cần phanh và quan sát các thanh kẹp đóng và mở hoặc nhờ người khác làm điều đó trong khi bạn quan sát. Nếu cáp trên tay phanh di chuyển và đầu trên thước cặp không di chuyển, cáp trong vỏ cáp có thể bị hỏng và toàn bộ cụm cáp phải được thay thế.
Bước 4. Quan sát thước cặp để đảm bảo cả hai bên đều đang kẹp bánh xe đạp
Nếu bị kẹt một bên, chỉ có một má phanh tiếp xúc với bánh xe, làm cho việc phanh không hiệu quả. Bạn có thể phải nới lỏng các bu lông đang cố định các thước kẹp vào xe đạp để giải phóng cơ chế. Một chút dầu bôi trơn chất lượng sẽ giúp bôi trơn các bộ phận chuyển động này.
Phương pháp 2/6: Thay má phanh
Bước 1. Mua má phanh mới
Nếu bạn biết sản phẩm và kiểu xe đạp của mình, cửa hàng xe đạp có thể cung cấp cho bạn loại má phanh phù hợp cho xe đạp của bạn. Các loại má phanh thông thường có sẵn trong các cửa hàng với mức giảm giá, nhưng thông thường những đợt giảm giá này chỉ áp dụng cho những chiếc xe đạp rẻ tiền.
Bước 2. Tháo đai ốc và vòng đệm khỏi lớp lót phanh cũ và tháo lớp lót phanh khỏi tay kẹp
Trên hầu hết các loại xe đạp, điều này có thể được thực hiện mà không cần tháo các thước kẹp ra khỏi khung xe đạp. Nếu thước cặp cần được tháo ra để có chỗ làm việc, hãy tháo đai ốc ở tâm trên cùng của thước cặp, trượt cụm và thay thế đai ốc trên phần nhô ra mà không cần tháo rời cụm. Điều này giữ tất cả các vòng, miếng đệm và tay thước cặp ở vị trí chính xác khi làm việc.
Bước 3. Lắp lót phanh mới đồng thời cẩn thận giữ bề mặt của lót phanh nguyên bản hoặc ngang bằng với lốp
Để má phanh không bị kêu, hãy hạ má phanh xuống một chút để mép sau tiếp xúc với bánh xe trước. Đảm bảo chiều cao của đệm phanh gần tâm của vành kim loại của bánh xe. Má phanh lắp quá thấp có thể trượt khỏi vành xe, gây ra tình trạng nguy hiểm. Nếu lắp quá cao, má phanh sẽ cọ vào thành lốp. Đó cũng là điều không mong muốn.
Phương pháp 3/6: Phục vụ Cáp
Bước 1. Bôi trơn trục calip
Bước 2. Kiểm tra việc bố trí cáp phanh
Khi không đạp phanh, chúng phải cách vành bánh xe khoảng 0,6 cm và khi bóp cần phanh, phanh phải tiếp xúc hoàn toàn ở khoảng một nửa quãng đường mà tay cầm sẽ di chuyển.
Bước 3. Bôi trơn cáp
Bạn có thể sử dụng mỡ trong một bình xịt có lỗ để phun dầu vào vỏ cáp tại vòng ống nơi cáp đi vào vỏ dưới cần phanh. Nên sử dụng loại dầu động cơ nhẹ có vòi phun nhỏ giống như dầu đa dụng hoặc dầu cáp phanh đặc biệt mua ở cửa hàng xe đạp. WD-40 và các sản phẩm tương tự có thể rửa sạch dầu bôi trơn của nhà sản xuất khỏi cáp và khi chúng bay hơi, rất ít dầu còn lại trên cáp.
Bước 4. Chỉ tháo cáp ra khỏi vỏ khi nó rất cứng hoặc khó vận hành
Điều này được thực hiện bằng cách nhả kẹp trên thước cặp hoặc tay phanh và được thực hiện ở đầu đối diện. Nếu bạn ngắt kết nối cáp, hãy sử dụng dung môi aerosol (hoặc WD-40) để rửa sạch bụi bẩn bám trên lỗ mở cáp sau khi cáp được tháo ra. Bôi một ít mỡ lithium hoặc dầu động cơ vào cáp và lắp lại nếu nó không bị hỏng.
Bước 5. Buộc đầu lỏng lẻo của dây cáp bằng kẹp ở đầu mà bạn đã tháo ra trước đó và kiểm tra khe hở (khoảng cách tay phanh có thể bóp trước khi phanh tiếp xúc với bánh xe)
Khi má phanh cách bánh xe khoảng 0,6 cm với tay phanh được tháo ra, hãy siết chặt kẹp.
Bước 6. Thay thế bất kỳ cáp nào hoặc toàn bộ cụm cáp nếu các bước trên không giải quyết được vấn đề cáp không di chuyển khi phanh được áp dụng
Mua cáp có cùng đường kính với nhà sản xuất và có cùng chiều dài với dây cáp ban đầu. Lắp vòng đeo ống, cắt cáp theo đúng chiều dài và cố định đoạn cáp bằng kìm thông qua kẹp là những công việc khó khăn.
Phương pháp 4/6: Bảo dưỡng Tay nắm phanh
Bước 1. Kiểm tra xem kẹp cáp dưới tay phanh đã chặt chưa
Bước 2. Bôi trơn chốt trục trên tay phanh
Phương pháp 5/6: Phục vụ Calipers
Bước 1. Đảm bảo rằng các thước kẹp được đặt ở giữa bánh xe
Bước 2. Đảm bảo rằng các lò xo được siết chặt với nhau trên mỗi tay thước cặp
Khi bạn bóp cần phanh, mỗi bên của thước cặp sẽ tiến về cùng một bánh xe. Nếu một bên chuyển động nhiều hơn bên kia, bạn cần đảm bảo rằng cánh tay chuyển động tự do và được bôi trơn đầy đủ. Siết chặt lò xo ở phía chuyển động nhiều nhất bằng cách dùng kìm uốn cong lò xo. Hãy cẩn thận để không làm trầy xước hoặc làm hỏng lò xo.
Phương pháp 6/6: Phanh ngư lôi
Bước 1. Xoay bàn đạp về phía sau nếu xe đạp của bạn được trang bị phanh ngư lôi
Bàn đạp chỉ nên di chuyển 1/4 vòng và phanh sẽ hoạt động. Điều này xảy ra bên trong vỏ cầu sau và không nên bảo dưỡng cho người mới bắt đầu.
Bước 2. Kiểm tra tay phanh
Trong hệ thống phanh ngư lôi kiểu Bendix, tay phanh là một tay đòn bằng sắt dẹt gắn vào trục sau trái ngược với dây xích kẹp vào khung dưới. Kiểm tra xem kẹp có đủ lỏng để tay phanh quay quanh trục đó không. Nếu tay phanh bị bung ra, hãy kẹp lại tay phanh hướng về phía trước của xe đạp.
Lời khuyên
- Bánh xe được lắp đặt không chính xác thường sẽ làm cho phanh cọ xát vào nhau. Trên thực tế, bạn có thể không gặp bất kỳ vấn đề nào về phanh.
- Đừng mua má phanh nhỏ hơn.
- Nếu vẫn thất bại hoặc nếu bạn không biết mình đang làm gì, hãy mang xe đạp của bạn đến một thợ sửa xe đạp.
- Nếu bạn không chắc chắn về cách lắp hoặc tháo má phanh, đừng làm điều đó. Nhờ người khác giúp đỡ, người biết cách làm.
- Đọc hướng dẫn sử dụng.
Cảnh báo
- Lái xe từ từ để kiểm tra phanh.
- Vặn chặt má phanh mới để chúng hoạt động hiệu quả.
