Hệ thống phanh của bạn bị kẹt khiến bạn không thể lái xe? Khi phanh bị kẹt hoặc dính, có một số điều bạn có thể tự khắc phục. Bạn có thể tự mình kiểm tra má phanh, trục cần bôi trơn và điều chỉnh dây cáp xe đạp một cách dễ dàng. Nếu hư hỏng nghiêm trọng, bạn có thể đến cửa hàng xe đạp, hoặc thậm chí thay thế hệ thống phanh.
Bươc chân
Phương pháp 1 trong 3: Sửa chữa cơ bản
Bước 1. Đảm bảo rằng má phanh không bị mòn
Các vòng bi mòn rất sẽ luôn dính lại, cho dù bạn cố gắng lắp chúng thế nào đi nữa. Nếu chiều rộng của má phanh nhỏ hơn 0,5 cm, có nghĩa là bạn cần phải thay chúng. Vị trí của nó phải hướng vào trong, có nghĩa là mép trước của ổ trục phải chạm vào vành bánh xe khi hơi hãm phanh.
Bước 2. Kiểm tra môi trên má phanh
Một số má phanh có "môi" nhô ra phía gần trung tâm nhất. Nếu má phanh bị mòn xung quanh môi, có nghĩa là bộ phận này bị kẹt trên vành.
Cắt môi phanh. Nếu bạn thấy môi phanh nhô ra quá xa, hãy dùng dao lam cắt nó để bánh xe có thể quay trơn tru trở lại. Chú ý đừng cắt nhiều sẽ khiến má phanh không còn tác dụng
Bước 3. Bôi trơn trục cần gạt
Các bộ phận này là điểm trở thành trục của hệ thống phanh xe đạp. Nếu cần phanh bị cứng, hãy thử bôi trơn chốt "trục" trên cần gạt. Bôi một giọt dầu vào mỗi điểm trục. Sử dụng dầu động cơ nhẹ hoặc chất bôi trơn xe đạp đặc biệt để có kết quả tốt nhất. Sau khi được bôi trơn, trục cần gạt sẽ lại cảm thấy chắc chắn và nhanh chóng khi kéo.
Cố gắng không bôi trơn má phanh, rôto hoặc vành. Động tác này có thể làm hỏng vòng bi và khiến xe khó dừng lại
Phương pháp 2/3: Điều chỉnh cáp
Bước 1. Kiểm tra dây cáp của xe đạp
Nếu cần xe đạp trong tình trạng tốt và má phanh không bị kẹt vào bánh xe thì nghi ngờ tiếp theo là dây cáp xe đạp. Bạn sẽ có thể tự sửa các dây cáp mà không cần sự trợ giúp của thợ máy. Tuy nhiên, nếu bạn gặp khó khăn, đừng ngần ngại mang xe đạp của bạn đến một cửa hàng sửa chữa.
Bước 2. Điều chỉnh chiều dài cáp để tăng độ căng
Điều chỉnh chiều dài cáp có lẽ là bước sửa chữa phanh cơ bản nhất. Trên một chiếc xe đạp ontel thông thường, bạn có thể điều chỉnh dây mà không cần bất kỳ dụng cụ đặc biệt nào. Chỉ cần xoay thùng điều chỉnh cho đến khi nó khớp với phần cuối của vỏ cáp. Nòng điều chỉnh cho phanh V thường được đặt trên tay đòn bẩy, nơi có vỏ.
Bước 3. Bôi trơn cáp
Chuẩn bị chất bôi trơn ở dạng bình xịt trong một ống. Sau đó, xịt dầu lên vỏ cáp trên măng xông (vòng tăng cường phần cuối của tay cầm hoặc ống để nó không bị lỏng hoặc gãy): nắp nơi cáp đi vào vỏ dưới cần phanh. Sử dụng loại dầu động cơ nhẹ có vòi phun nhỏ cho loại dầu "3 trong 1", hoặc mua loại dầu dành riêng cho dây phanh ở cửa hàng xe đạp. Xịt nhẹ nhàng; tránh để cáp bị ướt.
WD-40 và các sản phẩm tẩy dầu mỡ cấp công nghiệp có thể “rửa sạch” chất bôi trơn sản xuất khỏi dây cáp. Khi WD-40 bay hơi, có rất ít cặn bôi trơn còn lại trên cáp
Bước 4. Tháo ống mềm
Nếu cáp vẫn còn cứng, hãy thử tháo nó ra khỏi ống nhựa. Đầu tiên, tháo kẹp trên thước cặp hoặc cần phanh. Sau đó, kéo cáp ra đầu đối diện. Nếu bạn ngắt kết nối cáp, hãy sử dụng dung môi dạng xịt (hoặc thậm chí là WD-40) để rửa sạch bụi bẩn hoặc mảnh vụn khỏi ống cáp trong khi nó đang ngắt kết nối. Bôi một lớp mỏng dầu lithium hoặc dầu động cơ lên cáp. Cuối cùng, lắp lại cáp nếu nó không bị hỏng.
- Gắn cáp trở lại hộp đựng của nó. Luồn đầu còn lại của cáp qua kẹp ở đầu mà bạn đã tháo nó ra.
- Sau đó, kiểm tra "hành trình tự do": khoảng cách cần phanh có thể được bóp trước khi phanh chạm vào bánh xe. Vặn chặt kẹp khi má phanh cách bánh xe khoảng 0,5 cm khi nhả cần.
Phương pháp 3/3: Sửa chữa nâng cao
Bước 1. Xả và thay dầu phanh
Bước này chỉ áp dụng cho hệ thống phanh thủy lực, khi đó dầu sẽ thỉnh thoảng cần được xả và thay thế.
- Đảm bảo không có quá nhiều bọt khí trong dầu thay thế. Nếu vậy, phanh có thể cảm thấy mềm mại.
- Không bao giờ sử dụng dầu khoáng làm dầu phanh nếu sách hướng dẫn sử dụng yêu cầu bạn sử dụng dầu phanh DOT (Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt) đặc biệt. Tương tự, đừng bao giờ sử dụng DOT nếu sách hướng dẫn sử dụng dầu khoáng. Nếu bạn đã nhầm lẫn trong lần thoát hệ thống gần đây nhất, đây có thể là nguyên nhân của sự cố.
Bước 2. Đọc hướng dẫn sử dụng để được hướng dẫn thêm
Có một số loại hệ thống thủy lực, và mỗi loại có phần hơi khác so với loại còn lại. Đọc hướng dẫn để biết hướng dẫn từng bước. Nếu bạn không thể tìm thấy hướng dẫn sử dụng, hãy cố gắng tìm hiểu chính xác loại hệ thống thủy lực mà bạn có và tìm hướng dẫn sử dụng cho hệ thống cụ thể đó trên internet. Nếu bạn vẫn gặp khó khăn, bạn nên ghé thăm một cửa hàng xe đạp.
Bước 3. Điều chỉnh thước kẹp xe đạp
Thước cặp là bộ phận của xe đạp ép má phanh vào bánh xe. Đây là cách tùy chỉnh nó:
- Tháo má phanh nằm bên trong kẹp phanh phía trên bánh xe. Má phanh là bộ phận cao su nhỏ ở mặt dưới của bộ kẹp thực sự tiếp xúc với bánh xe.
- Điều chỉnh phanh sao cho chúng cách vành 3 - 5 mm.
- Siết chặt má phanh. Quay bánh xe trong không khí và thử phanh xe đạp. Điều chỉnh thêm nếu cần.
Bước 4. Mang xe đạp đến một thợ cơ khí
Nếu vẫn không thành công, bạn nên nhờ thợ chuyên nghiệp sửa chữa hệ thống phanh của mình. Tìm một thợ sửa xe hoặc thợ sửa xe đạp đáng tin cậy trong khu vực của bạn.
Đọc các bài đánh giá trực tuyến về sửa chữa hoặc thợ cơ khí trước khi mang xe đạp của bạn đến đó. Bạn cần đảm bảo rằng thợ cơ khí có đủ năng lực để sửa chữa xe đạp
Lời khuyên
- Tìm hướng dẫn cụ thể để điều chỉnh phanh xe đạp của bạn tại đây.
- Đọc Cách sửa chữa Phanh xe đạp để biết thêm thông tin.
Cảnh báo
- Luôn nhớ gắn lại phanh ngay sau khi lắp lại bánh xe!
- Luôn luôn kiểm tra phanh trước khi lái xe.
