Cuộn đánh lửa là một bộ phận rất quan trọng trong hệ thống đánh lửa của mọi chiếc xe, có nhiệm vụ cung cấp điện cho bugi. Khi xe không nổ máy và hỏng hóc thường xuyên, có thể phải thay cuộn dây đánh lửa. May mắn thay, có một bài kiểm tra tương đối nhanh chóng và dễ dàng có thể xác định xem cuộn dây đánh lửa có hoạt động bình thường hay không và liệu bạn có cần đến cửa hàng phụ tùng xe hoặc ga ra của thợ máy hay không. Xem Bước 1 bên dưới để bắt đầu.
Bươc chân
Phương pháp 1/2: Thực hiện kiểm tra tia lửa cuộn dây đánh lửa
Bước 1. Tắt xe và mở mui
Như với hầu hết các hình thức bảo dưỡng xe, bạn nên bắt đầu kiểm tra khi xe chạy trên đường và tắt máy. Mở mui xe để tìm cuộn dây đánh lửa. Mặc dù vị trí chính xác có thể khác nhau đối với từng loại xe, nhưng nhìn chung cuộn đánh lửa được đặt gần chắn bùn hoặc bắt vít vào giá đỡ gần nhà phân phối. Cần lưu ý rằng ở những xe không có nhà phân phối, bugi sẽ được kết nối trực tiếp với cuộn dây.
- Một cách chắc chắn để tìm cuộn dây đánh lửa là tìm nhà phân phối và lần theo các dây không được kết nối với bugi.
- Trước khi bắt đầu, hãy chắc chắn rằng bạn đeo kính an toàn hoặc các thiết bị bảo vệ mắt khác và bạn có các dụng cụ cách điện (đặc biệt là kìm) để bảo vệ khỏi bị điện giật.
Bước 2. Tháo một dây bugi khỏi bugi
Tiếp theo, tháo một trong các dây của bugi ra khỏi bugi. Thông thường dây này chạy từ nắp nhà phân phối đến từng bugi. Để tránh bị thương, hãy cẩn thận khi thao tác trên hệ thống điện của xe. Luôn sử dụng găng tay và dụng cụ cách nhiệt.
- Nếu xe của bạn đã chạy một thời gian, các bộ phận bên trong của nó rất có thể sẽ rất nóng. Xe chạy ít nhất 15 phút có thể làm động cơ nóng lên khoảng 200 độ. Để xe nguội trong một giờ để tránh bị thương đáng kể.
- Để tiết kiệm thời gian và tránh làm hỏng bugi của bạn, hãy cân nhắc sử dụng máy thử bugi. Thay vì gắn lại bugi vào dây, hãy gắn que thử bugi vào dây. Tiếp đất kẹp cá sấu, sau đó chuyển thẳng sang nó và yêu cầu bạn của bạn khởi động động cơ và xem tia lửa trong khe hở của máy thử.
- Sử dụng máy kiểm tra bugi cũng có nghĩa là bạn sẽ không để buồng đốt tiếp xúc với bụi bẩn.
Bước 3. Tháo bugi bằng cách sử dụng ổ cắm bugi
Khi bạn đã tháo dây bugi, hãy tháo bugi. Điều này có thể dễ dàng thực hiện với một cờ lê ổ cắm đặc biệt, ổ cắm bugi.
- Kể từ đây trở đi, hãy cẩn thận không làm rơi bất cứ thứ gì vào lỗ trống do bugi để lại. Để bụi bẩn trong các lỗ này có thể gây hỏng động cơ trong khi xe đang chạy, vì vậy tốt hơn hết là bạn nên tránh để điều này xảy ra vì sẽ rất khó để làm sạch bất cứ thứ gì từ các lỗ này.
- Che lỗ bằng vải hoặc khăn sạch để tránh bụi bẩn xâm nhập vào buồng đốt.
Bước 4. Gắn lại bugi vào dây bugi
Cẩn thận lắp lại bugi vào dây. Bạn nên để bugi kết nối với bộ phân phối, nhưng không để trong lỗ. Giữ bugi bằng kìm cách điện để tránh điện giật có thể xảy ra.
Bước 5. Tiếp xúc phần ren của bugi với phần kim loại tiếp xúc của động cơ
Tiếp theo điều chỉnh bugi (vẫn còn dây) sao cho đầu ren của bugi tiếp xúc với một số kim loại của động cơ. Đây có thể là các bộ phận kim loại rắn của khối động cơ và chính động cơ.
Một lần nữa, kẹp chặt bugi cẩn thận bằng cách sử dụng kìm cách điện (và găng tay nếu có thể). Đừng có nguy cơ bị điện giật trong vài bước tiếp theo bằng cách bỏ qua các biện pháp phòng ngừa an toàn dễ dàng này
Bước 6. Tháo rơ le hoặc cầu chì của bơm nhiên liệu
Trước khi nổ máy để kiểm tra bugi, bạn phải tắt bơm nhiên liệu. Khi điều này được thực hiện, động cơ sẽ không khởi động vì vậy bạn có thể kiểm tra cuộn dây để tìm tia lửa.
- Không tháo rơ le bơm nhiên liệu có nghĩa là xi lanh đang được kiểm tra sẽ không đánh lửa vì không có bugi. Tuy nhiên, xi-lanh vẫn sẽ bị ngập trong nhiên liệu có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng.
- Kiểm tra sổ tay hướng dẫn của bạn cho rơ le bơm nhiên liệu.
Bước 7. Nhờ một người bạn khởi động động cơ
Yêu cầu một người bạn hoặc trợ lý bật chìa khóa để khởi động xe. Điều này sẽ cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của xe và cho các bugi bạn đang giữ (giả sử cuộn đánh lửa của bạn đang hoạt động).
Bước 8. Tìm tia lửa màu xanh
Nếu cuộn dây đánh lửa của bạn hoạt động bình thường khi người bạn của bạn khởi động động cơ, bạn sẽ thấy tia lửa màu xanh sáng nhảy qua khe hở bugi. Những tia lửa màu xanh này sẽ được nhìn thấy rõ ràng vào ban ngày. Nếu bạn không nhìn thấy tia lửa điện màu xanh, có lẽ cuộn dây đánh lửa của bạn đang bị trục trặc và cần được thay thế.
- Tia lửa điện màu cam là một dấu hiệu xấu. Điều này có nghĩa là cuộn dây đánh lửa không cung cấp đủ điện cho bugi (vì nhiều lý do khác nhau như vỏ cuộn dây bị nứt, dòng điện yếu, kết nối bị lỗi, v.v.).
- Khả năng cuối cùng mà bạn có thể quan sát là không có tia lửa điện. Đây thường là dấu hiệu cho thấy cuộn dây đánh lửa hoàn toàn bị trục trặc, một hoặc nhiều kết nối điện bị lỗi hoặc bạn đã thực hiện một lỗi kiểm tra.
Bước 9. Cẩn thận lắp lại bugi và kết nối lại các dây
Khi bạn đã hoàn tất quá trình kiểm tra, hãy đảm bảo rằng xe đã được tắt máy trước khi lặp lại các bước chuẩn bị trên theo thứ tự ngược lại. Tháo bugi khỏi dây, lắp lại bugi vào lỗ và nối lại dây.
An toàn! Bạn đã hoàn thành kiểm tra cuộn dây đánh lửa
Phương pháp 2/2: Thực hiện kiểm tra điện trở cuộn dây đánh lửa
Bước 1. Tháo cuộn đánh lửa khỏi xe
Các bài kiểm tra trên không phải là cách duy nhất để xác định xem cuộn dây đánh lửa trong xe của bạn có hoạt động bình thường hay không. Nếu bạn có một ohm kế điện để đo điện trở, bạn có thể đo hiệu quả của cuộn dây đánh lửa của mình một cách chính xác và có thể đo lường được thay vì phương pháp được mô tả ở trên. Tuy nhiên, để bắt đầu phần kiểm tra này, bạn phải tháo cuộn đánh lửa của xe để có thể dễ dàng tiếp cận các cực điện.
Tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng của bạn để biết hướng dẫn chính xác về cách tháo cuộn dây đánh lửa của bạn. Thông thường, bạn cần tháo nó ra khỏi cáp của nhà phân phối và sau đó tháo nó khỏi giá đỡ bằng cờ lê ổ cắm. Đảm bảo rằng xe của bạn đã tắt máy và nguội trước khi bắt đầu quá trình
Bước 2. Tìm thông số kỹ thuật điện trở cho cuộn đánh lửa của bạn
Mỗi cuộn dây đánh lửa của xe đều có thông số kỹ thuật cụ thể về điện trở trong cuộn dây. Nếu mức điện trở thực tế của cuộn dây của bạn nằm ngoài các thông số kỹ thuật này, bạn sẽ biết rằng cuộn dây của bạn đã bị hỏng. Bạn thường sẽ tìm thấy các thông số kỹ thuật về điện trở cụ thể cho xe của bạn bằng cách xem hướng dẫn bảo dưỡng của bạn. Nếu bạn không thể tìm thấy nó ở đó, bạn có thể liên hệ với đại lý của bạn hoặc tìm kiếm các tài nguyên về xe trực tuyến.
Nói chung, các cuộn dây của xe sẽ có chỉ số điện trở khoảng 0,7 - 1,7 ôm đối với cuộn dây chính và 7.500 - 10.500 ôm đối với cuộn dây thứ cấp
Bước 3. Đặt dây dẫn của ohm kế vào cực của cuộn dây chính
Nhà phân phối sẽ có ba tiếp điểm điện, tức là hai tiếp điểm nằm ở mỗi bên và một tiếp điểm nằm ở giữa. Các tiếp điểm điện này có thể là bên ngoài (nhô ra) hoặc bên trong (lõm vào). Bật ohm kế của bạn và giữ một đầu cho mỗi tiếp điểm điện bên ngoài. Ghi lại số đọc điện trở là điện trở của cuộn dây chính của cuộn dây.
Lưu ý rằng một số kiểu cuộn dây đánh lửa mới hơn có cấu hình tiếp điểm khác với cách sắp xếp truyền thống. Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết thông tin nếu bạn không chắc chắn tiếp điểm nào phù hợp với cuộn dây chính
Bước 4. Đặt dây dẫn của ohm kế vào cực của cuộn dây thứ hai
Sau đó giữ một đầu vào một trong các tiếp điểm bên ngoài và giữ đầu kia vào các tiếp điểm giữa và trong của cuộn dây đánh lửa (nơi dây chính kết nối với bộ phân phối). Ghi lại số đọc điện trở là điện trở của hai cuộn dây.
Bước 5. Xác định xem các kết quả bạn ghi được có nằm trong thông số kỹ thuật của xe bạn hay không
Cuộn đánh lửa là một bộ phận nhạy cảm trong hệ thống điện của xe. Nếu cuộn dây chính hoặc cuộn dây thứ hai hơi nằm ngoài thông số kỹ thuật của xe, bạn sẽ cần phải thay thế cuộn dây đánh lửa vì rất có thể nó đã bị hỏng hoặc trục trặc.
Lời khuyên
- Nếu bạn không thấy tia lửa, hãy kiểm tra đầu ra trên đồng hồ đo điện áp / ohm. Cuộn dây chính phải tạo ra số đọc từ 0,7 đến 1,7 ôm.
- Các cuộn dây đánh lửa chính thức được sản xuất theo các thông số kỹ thuật và dung sai khác nhau để ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống đánh lửa. Luôn chọn linh kiện thay thế chất lượng cao.
