Những người đam mê khinh khí cầu hiện có ở khắp nơi trên thế giới và đôi khi cung cấp các chuyến đi có trả tiền hoặc các vị trí tình nguyện như phi hành đoàn mặt đất. Nếu bạn quan tâm đến khinh khí cầu, bạn sẽ phải trải qua khóa đào tạo và được cấp chứng chỉ trước khi có thể bay một mình. Tìm hiểu cách chơi khinh khí cầu của khỉ để giúp bạn quyết định xem sở thích này có phù hợp với mình không.
Bươc chân
Phần 1/2: Tìm hiểu kiến thức cơ bản về bay khinh khí cầu
Bước 1. Hiểu tại sao bóng bay bay
Khinh khí cầu dựa trên một khái niệm đơn giản. Khi bạn đốt nóng không khí hoặc các chất khí khác, khối lượng riêng của không khí hoặc chất khí đó giảm đi. Cũng giống như bong bóng trong bể cá, không khí nóng sẽ bay qua và xung quanh không khí lạnh hơn, đặc hơn. Làm nóng đủ không khí trong bóng bay để nâng bạt bóng bay, giỏ và mọi người bên trong.
Không khí trở nên loãng hơn (mật độ của nó giảm) khi bạn đi lên vì có ít áp suất hơn từ trọng lượng của không khí bên trên nó. Do đó, một khinh khí cầu chỉ bay lên cho đến khi nó đạt đến điểm mà khối lượng riêng của khí cầu cộng với không khí bên trong bằng khối lượng riêng của không khí xung quanh
Bước 2. Biết cấu tạo cơ bản của khinh khí cầu
Cấu tạo của khinh khí cầu rất đơn giản nên có thể bạn đã hiểu nó, nhưng việc học thuật ngữ này rất hữu ích để bạn và phi hành đoàn khinh khí cầu có thể giao tiếp với nhau:
- Bóng bay vải tự được gọi là vỏ bọc (phong bì), được làm bằng các tấm may và được gọi là một vết xước.
- Trong hầu hết các quả bóng bay, có một lỗ trên đỉnh của vỏ, được che chặt bởi một nếp gấp của vải. Phần này được gọi là van dù (van dù). Phần này được đính kèm với con đường nước mắt (đường xé) dọc theo rổ.
- Phần cuối dưới cùng của vỏ bọc, hoặc miệng (miệng) ở trên cùng đầu đốt (đầu đốt) sẽ tạo ra ngọn lửa được đốt cháy bởi bể propan (bình chứa khí propan) bên dưới.
- Các thùng chứa khí propan, hành khách và hàng hóa ở bên trong cái rổ (bóng rổ) gắn dưới tấm vải liệm.
Bước 3. Mặc quần áo bảo hộ
Phi công phải đeo kính bảo hộ vì họ sẽ ở gần nơi có lửa. Phi công và phi hành đoàn phải đeo găng tay chắc chắn, áo dài tay và quần dài. Tránh nylon, polyester hoặc các vật liệu khác bị chảy khi tiếp xúc với lửa.
Mọi người trong rổ nên nhớ rằng bóng bay có thể đáp xuống bùn hoặc địa hình gồ ghề, vì vậy hãy mặc quần áo và giày thoải mái
Bước 4. Giải phóng thêm khí propan để làm cho quả bóng bay lên
Để thêm khí propan vào đám cháy, bạn sẽ cần mở một van nổ đơn giản trong đường dây gắn với bình chứa khí propan, thường là ngay bên dưới đầu đốt. Mở van càng rộng, nhiệt càng tràn vào bóng, làm bóng bay lên nhanh hơn.
Thả một quả bóng hoặc một vật nặng lên mặt bên của quả bóng bay để giảm khối lượng riêng của quả bóng khiến nó tăng lên. Vì lý do rõ ràng này, phương pháp này không được khuyến khích ở các khu vực đông dân cư
Bước 5. Học cách giữ ở độ cao ổn định
Cũng giống như bất kỳ vật thể nào nóng hơn môi trường xung quanh, khinh khí cầu sẽ nguội dần theo thời gian, khiến nó hạ xuống từ từ. Để giữ được cùng độ cao, bạn sẽ cần sử dụng một hoặc cả hai kỹ thuật sau:
- Bình chứa khí propan có đồng hồ đo hoặc van "hành trình" kiểm soát lượng khí propan được giải phóng vào các đầu đốt. Mở bình từ từ khi bạn bay để giữ cho khí cầu ở cùng độ cao.
- Một đợt nổ ngắn của khí propan bổ sung từ van nổ sẽ nâng quả bóng bay lên khi nó lặn xuống quá thấp.
Bước 6. Mở van dù để hạ bóng xuống
Hãy nhớ rằng, van dù là một nếp gấp của vải trên vỏ quả bóng bay. Đường gấp này sẽ tự động đóng lại khi để yên, nhưng bạn có thể kéo dây màu đỏ được gọi là đường xé để nâng nếp gấp. Điều này làm cho khí nóng thoát ra từ trên cao. Tiếp tục kéo dây cho đến khi quả bóng bay giảm đến độ cao mong muốn, sau đó thả ra một lần nữa để đóng nếp gấp.
Van dù còn được gọi là cổng giảm phát, và đường xé được gọi là đường cổng giảm phát
Bước 7. Nâng hoặc hạ khinh khí cầu để điều khiển hướng
Không có cách nào trực tiếp để điều khiển hướng của khí cầu. Tuy nhiên, thường có nhiều lớp gió xếp chồng lên nhau, thổi bóng bay theo các hướng khác nhau. Nâng hoặc hạ khinh khí cầu để đón luồng giao thông khác và khinh khí cầu sẽ chuyển hướng ngược lại. Các phi công thường phải ứng biến trong khi bay ở một mức độ nhất định. Đón đúng gió, đúng thời điểm cần rất nhiều kinh nghiệm và kế hoạch.
- Nhiều bóng bay có dây để kéo các lỗ thông hơi bên hoặc các nếp gấp mở ở các bên của tấm vải liệm, nhưng chúng chỉ để xoay rổ.
- Hầu hết tất cả các chuyến bay khinh khí cầu đều được theo sau bởi một chiếc ô tô hoặc xe tải trên đất liền sẽ vận chuyển khinh khí cầu và hành khách của nó sau khi khinh khí cầu hạ cánh.
Phần 2/2: Phi công khinh khí cầu
Bước 1. Tham gia một khóa đào tạo trước khi bạn bay như một phi công chính
Các hướng dẫn dưới đây có thể giúp bạn hiểu các nhiệm vụ và kỹ năng cần thiết cho một phi công khinh khí cầu, nhưng chúng không thể thay thế cho kinh nghiệm thực tế. Phí cấp giấy phép và tham gia đào tạo phi công có thể tốn hàng chục triệu rupiah, nhưng bạn có thể bắt đầu bằng việc tình nguyện làm việc cho phi hành đoàn mặt đất. Sau khi trải qua khóa đào tạo thực địa, bạn sẽ chỉ cần khoảng 10-15 giờ đào tạo bay để vượt qua bài kiểm tra chứng nhận, mặc dù điều này thay đổi theo quốc gia.
Bước 2. Kiểm tra điều kiện gió
Việc hiểu rõ thời điểm hủy chuyến bay là rất quan trọng. Bay trong gió lớn rất nguy hiểm và không nên cố gắng. Những người mới bắt đầu bay nên bay trong vài giờ đầu tiên sau khi mặt trời mọc và vài giờ đầu tiên trước khi mặt trời lặn, vì lúc này gió thường dễ đoán và có tốc độ thấp.
Bước 3. Kiểm tra tất cả các thiết bị quan trọng
Giỏ ít nhất phải chứa bình chữa cháy, bộ sơ cứu, bản đồ địa hình, bản đồ chuyến bay, máy đo độ cao và nhật ký ghi chép chi tiết chuyến bay. Kiểm tra đồng hồ đo bình nhiên liệu propan để chắc chắn có đủ nhiên liệu cho chuyến bay - thường khoảng 114 lít mỗi giờ. Đối với các chuyến bay dài hơn, bạn sẽ cần thiết bị vô tuyến và có thể là thiết bị định vị điện tử.
Bước 4. Bơm bóng để khí cầu cất cánh
Hầu hết tất cả các quả bóng bay đều yêu cầu vài người hạ xuống đất. Đầu tiên, đầu đốt được gắn vào khung rổ và đặt nghiêng với phần vỏ được gắn và mở dọc theo mặt đất. Miệng của vỏ được mở ra và bơm bằng quạt công suất lớn trong khoảng mười phút, sau đó được làm nóng bằng cách sử dụng một đầu đốt. Giỏ thường được giữ bởi các thành viên phi hành đoàn, và / hoặc buộc vào ô tô trên mặt đất cho đến khi khinh khí cầu sẵn sàng cất cánh. Giỏ được dựng lên, hành khách và phi công bước vào, phi công phóng ra ngọn lửa ổn định từ các đầu đốt để cất cánh từ mặt đất.
Bước 5. Cảnh giác trong quá trình cất cánh
Là một phi công, bạn phải luôn cảnh giác và quan sát vỏ máy bay phồng lên. Các nhân viên mặt đất cũng tiếp tục giữ đường dây cho đến khi mọi thứ ổn định và sẵn sàng tiến hành theo kế hoạch. Kiểm tra ngắn gọn nhưng định kỳ để tìm cây cối hoặc các chướng ngại vật khác có nguy cơ va vào khinh khí cầu theo mọi hướng. Khi bạn cảm thấy cơn gió đầu tiên khi cất cánh, ngay lập tức quan sát chướng ngại vật gần đường bay nhất và đừng nhìn sang chỗ khác cho đến khi khinh khí cầu ở trên nó một cách an toàn. Điều này giúp bạn dễ dàng phát hiện ra sự lệch hướng và phản ứng nhanh với các chuyến đi.
Bước 6. Tìm hiểu các hiện tượng thời tiết
Các phi công kinh doanh khinh khí cầu phải vượt qua bài kiểm tra khí tượng để được cấp chứng chỉ, bao gồm hiểu biết cơ bản về cách nhiệt độ, độ cao và độ ẩm tương tác và quen thuộc với các loại mây có thể cho biết điều kiện không khí. Những điều này không được đề cập trong bài viết này, nhưng tài liệu này cung cấp một số ví dụ về các hiện tượng phổ biến:
- Một sự thay đổi đáng kể về hướng gió khi quả bóng bay lên hoặc rơi xuống được gọi là lực cắt của gió và đòi hỏi sự tập trung đặc biệt vì nó có thể làm tăng tốc độ hoặc làm chậm chuyển động của quả bóng bay. Nếu một luồng gió mạnh thổi ngọn lửa đầu đốt hoa tiêu, hãy đốt lại nó và hâm nóng bóng càng sớm càng tốt để tránh rơi.
- Nếu khí cầu phản ứng chậm hơn với hành động hoặc bạn thấy ô nhiễm không khí bị mắc kẹt thay vì bóng bay lên, bạn có thể đang ở trong tình trạng "đảo ngược", tức là khi không khí xung quanh nóng hơn khi bóng bay. Hãy bù đắp điều này bằng cách tăng lượng nhiệt được thêm vào hoặc loại bỏ khi bạn muốn thay đổi độ cao.
Bước 7. Kiểm tra hướng và tốc độ gió
Tìm hiểu cách đọc bản đồ thời tiết và sử dụng nó để vẽ tốc độ và hướng gió chung ở các khu vực khác nhau. Để kiểm tra điều kiện gió bên dưới bạn, hãy nhổ hoặc xịt kem cạo râu lên vành rổ.
Bước 8. Biết cách điều hướng
Phi công khinh khí cầu được đào tạo để sử dụng bản đồ địa hình và máy đo độ cao để vẽ đường đi và độ cao của toàn bộ chuyến bay. Nhận bản đồ chuyến bay từ văn phòng bay gần nhất và sử dụng bản đồ đó để tránh đường bay của máy bay. Thiết bị GPS, la bàn từ tính và ống nhòm sẽ hữu ích, nhưng không phải lúc nào cũng cần thiết cho các chuyến bay ngắn, trừ khi luật pháp tại khu vực của bạn yêu cầu.
Bước 9. Tránh nhiễu loạn hoặc nhiệt
Nếu bạn gặp bất kỳ nhiễu động nào, hoặc nếu biểu đồ, mây hoặc các hiện tượng thời tiết khác sắp xảy ra và không thể tránh khỏi, hãy hạ cánh càng sớm càng tốt. Tương tự, nếu bạn cảm thấy chuyển động xoắn hoặc bay lên bất ngờ, hãy hạ cánh ngay lập tức trước khi sự tích tụ "nhiệt" của không khí ấm khiến quả bóng bay mất kiểm soát. Thả không khí nhanh chóng khi bạn hạ cánh ra khỏi phích, hoặc giỏ có thể được kéo trên mặt đất.
Bước 10. Chuẩn bị cho các trường hợp khẩn cấp
Thực hành khởi động lại ngọn lửa của phi công để bạn có thể thực hiện nhanh chóng nếu có sự cố xảy ra giữa chuyến bay. Nếu lửa hoa tiêu không còn cháy nữa thì có thể bị tắc nghẽn nhiên liệu. Khí propan phía trên van nổ phải được đánh lửa lại và điều này phải được giảng dạy dưới sự giám sát của một chuyên gia có kinh nghiệm. Trong trường hợp xấu nhất, nếu lớp vỏ bọc bị rách, hãy đốt càng nhiều khí propan càng tốt để giảm tốc độ bay của bóng bay.
Bước 11. Hạ cánh khinh khí cầu
Chỉ luyện tập để nhận ra hướng chính xác của hành trình bay đã đủ khó rồi, chưa nói đến việc chọn vị trí hạ cánh và đưa khinh khí cầu đến đích đó thành công. Có một số cách tiếp cận và kỹ thuật phải được học để hạ cánh trong các điều kiện khác nhau và những kỹ thuật này phải được giảng viên có kinh nghiệm giảng dạy. Bắt đầu bằng cách luyện tập trong điều kiện tốt nhất, cụ thể là trên bãi đáp rộng có thể tiếp cận bằng địa hình dốc nhẹ. Thả không khí từ từ và để mắt đến chướng ngại vật cao nhất gần đó, ngay cả khi nó hơi sang một bên. Khi chướng ngại vật được xóa sạch, bạn có thể giải phóng nhiều không khí nếu cần, nhưng hãy cố gắng giữ cho cú lướt của bạn ổn định và có kiểm soát. Khi bạn chạm đất - và chuẩn bị bay lên, hãy giải phóng không khí còn lại để làm xẹp tấm vải liệm. An toàn! Bây giờ bạn đã hiểu những điều cơ bản về bay khinh khí cầu.
