Bạn đã bao giờ mơ ước được lái máy bay trực thăng? Lái máy bay trực thăng đòi hỏi các kỹ năng khác với lái máy bay, mặc dù có một số điểm tương đồng giữa hai loại này. Để bay, máy bay dựa vào chuyển động tịnh tiến mà không khí di chuyển trên cánh. Máy bay trực thăng bay bằng cách sử dụng cánh quạt quay. Bạn cần cả tay và chân để lái máy bay trực thăng. Hướng dẫn này có thể giúp bạn trong cuộc phiêu lưu với tư cách là một phi công trực thăng.
Bươc chân
Phần 1/2: Điều khiển máy bay trực thăng
Bước 1. Tự giới thiệu về các thành phần và các nút trên máy bay trực thăng
Đọc hướng dẫn vận hành vật thể bay cá nhân này. Sau đây là các nút cơ bản bạn cần biết để vận hành máy bay trực thăng:
- Collective là một đòn bẩy nằm trên sàn cabin bên trái chỗ ngồi của phi công.
- Các van tiết lưu là một tay cầm xoay ở cuối tập thể.
- Cyclic là một "cây gậy" nằm ngay phía trước chỗ ngồi của phi công.
- Cánh quạt đuôi được điều khiển bởi hai bàn đạp trên sàn còn được gọi là bàn đạp chống mô-men xoắn.
Bước 2. Tìm hiểu các khả năng và hạn chế của máy bay trực thăng
Hầu hết các vụ rơi máy bay trực thăng là do hệ thống cánh quạt hoạt động quá tải. Hầu hết các tai nạn này xảy ra khi phi công cố gắng thực hiện một động tác cần lực nâng nhiều hơn mức mà hệ thống cánh quạt hoặc nguồn điện của trực thăng có thể tạo ra.
Bước 3. Điều khiển tập thể điều khiển bằng tay trái
- Nâng tập thể nâng trực thăng và hạ xuống để hạ trực thăng. Tập thể thay đổi chung góc cánh gạt. Cánh quạt chính nằm trên đầu trực thăng.
- Điều chỉnh ga. Khi bạn nâng cao tập thể, bạn cần đẩy nhanh tốc độ động cơ. Giảm tốc độ khi bạn hạ thấp tập thể. Van tiết lưu được kết nối trực tiếp với vị trí của cần tập chung để số vòng quay trên phút luôn phù hợp với cài đặt chung. Bạn chỉ cần điều chỉnh nếu cần.
Bước 4. Điều khiển vòng quay bằng tay phải của bạn
Cyclic tương tự như phím điều khiển, chỉ nhạy hơn. Vì vậy, hãy di chuyển từ từ.
Lùi theo chu kỳ nếu bạn muốn đi tới, tua lại nếu bạn muốn quay lại, trỏ sang trái nếu bạn muốn rẽ trái và trỏ sang phải nếu bạn muốn rẽ phải. Cyclic không thay đổi hướng phía trước của trực thăng chỉ, nhưng có thể làm cho trực thăng nghiêng về phía trước, phía sau hoặc phải và trái
Bước 5. Điều khiển bàn đạp cánh quạt ở mặt sau của máy bay trực thăng bằng chân của bạn
Hai bàn đạp này (hoặc bàn đạp chống mô-men xoắn) điều khiển hướng mà máy bay trực thăng hướng vào, và ít nhiều có tác dụng giống như bàn đạp ngáp trên máy bay.
- Nhấn từ từ bàn đạp trái để lái trực thăng sang trái, nhấn bàn đạp phải để lái trực thăng sang phải.
- Bàn đạp ngáp giúp tăng hoặc giảm áp suất tạo ra bởi các cánh quạt ở phía sau trực thăng, từ đó điều khiển ngáp. Nếu không có cánh quạt phía sau, chiếc trực thăng sẽ quay theo hướng ngược lại với cánh quạt chính.
Phần 2 của 2: Thao tác trực thăng cơ bản
Bước 1. Cất cánh
Làm theo các bước sau để thực hiện các bước cất cánh cơ bản:
- Đầu tiên, từ từ mở bướm ga cho đến khi bạn đạt được số vòng quay vận hành chính xác mỗi phút.
- Kéo tập thể đi lên. Khi tốc độ chung tăng lên, nhấn bàn đạp trái (bàn đạp phải để quay cánh quạt chính theo chiều kim đồng hồ). Tiếp tục đẩy tập thể và giảm áp lực cho bàn đạp bên trái. Điều chỉnh bàn đạp nếu máy bay trực thăng rẽ trái hoặc phải.
- Máy bay trực thăng sẽ bay và bạn sẽ có thể sử dụng theo chu kỳ. Khi bạn tiếp tục kéo tập thể và giảm bàn đạp, hãy điều chỉnh bánh xích để máy bay trực thăng thẳng khi bạn cất cánh. Đẩy nhẹ nó để bắt đầu di chuyển trực thăng.
- Khi máy bay trực thăng bắt đầu chuyển từ chuyển động thẳng đứng sang chuyển động tịnh tiến, máy bay trực thăng sẽ rung. Đẩy vòng quay về phía trước thêm một chút để giúp bạn tiến về phía trước. Hiện tượng làm cho máy bay trực thăng dao động được gọi là lực nâng tịnh tiến hiệu dụng (ETL).
- Khi bạn gặp phải ETL, hãy giảm đòn bẩy tập thể và giảm áp lực lên bàn đạp. Đẩy con quay về phía trước để tránh máy bay trực thăng tăng đột ngột và giảm tốc độ về phía trước.
- Khi bạn đã cất cánh, hãy từ từ giải phóng áp suất chuyển tiếp theo chu kỳ. Máy bay trực thăng sẽ bắt đầu bay lên và tăng tốc độ. Kể từ thời điểm này, công dụng chính của bàn đạp là điều khiển máy bay trực thăng. Hầu hết các cuộc diễn tập chỉ yêu cầu sự kết hợp giữa kiểm soát theo chu kỳ và tập thể.
Bước 2. Bay tìm điểm cân bằng giữa điều khiển cánh quạt tập thể, tuần hoàn và cánh quạt phía sau
Học điều này từ một người hướng dẫn, người có thể vận hành các nút khác khi bạn học từng nút một, sau đó bắt đầu tập hợp các tổ hợp với chúng. Bạn sẽ phải học cách dự đoán độ trễ thời gian giữa khi bạn điều chỉnh các điều khiển và phản ứng của máy bay trực thăng
Bước 3. Nâng và hạ trực thăng bằng tốc độ được liệt kê trong sách vận hành của phi công của bạn
Điều này sẽ khác nhau tùy thuộc vào địa hình. Duy trì tốc độ 15-20 hải lý / giờ khi bạn leo dốc. Nâng cao tập thể từ từ và đảm bảo rằng nó không vượt qua dấu màu vàng trên đồng hồ đo mô-men xoắn.
Bước 4. Khi hạ cánh, hãy luôn nhìn điểm đến hạ cánh của bạn, điểm này thường hơi chếch về bên phải (từ phía phi công)
Điều này có thể có nghĩa là bạn điều chỉnh cài đặt của mình để hơi quay sang một bên khi hạ cánh.
- Cố gắng ở độ cao khoảng 60 mét - 150 mét so với mặt đất hoặc bất kỳ chướng ngại vật nào khi bạn đạt khoảng cách 0,5 km từ điểm hạ cánh.
- Xem tốc độ của bạn. Cách nơi bạn hạ cánh khoảng 2 km, giảm tốc độ máy bay trực thăng của bạn xuống 40 hải lý / giờ và bắt đầu hạ độ cao. Xem tỷ lệ rơi của bạn. Đừng để tốc độ thẳng đứng của bạn vượt quá 90 mét / phút. Tốc độ dọc có thể được điều chỉnh bằng cách sử dụng một tập thể khi cần thiết.
- Khi bạn bắt đầu tiếp cận điểm hạ cánh, hãy giảm tốc độ xuống 30 hải lý / giờ, sau đó 20 hải lý / giờ. Làm điều này từ từ. Bạn có thể cần phải nâng mũi trực thăng lên một chút để giảm tốc độ bay của nó. Làm điều này trong giây lát sẽ làm mờ tầm nhìn của bạn về trang đích.
- Tiếp tục tiến về phía trước khi bạn đến khu vực hạ cánh, vì sẽ khó điều khiển máy bay trực thăng và hạ cánh xuống mục tiêu nếu bạn di chuột tại chỗ trước. Khi điểm hạ cánh của bạn có thể nhìn thấy dưới mũi máy bay trực thăng của bạn, bạn có thể giảm bớt tập thể.
- Gài phanh tay. Giảm chu kỳ một lần nữa để giảm động lượng và tăng để cân bằng độ cao. Giữ tỷ lệ xuống cấp càng nhỏ càng tốt - điều chỉnh tập thể hợp lý.
- Khi hạ cánh, hãy kiểm tra xem phanh tay của bạn đã được sử dụng chưa và tắt tất cả các động cơ trực thăng.
Lời khuyên
- Tập trung tầm mắt của bạn về phía trước ít nhất 800 mét nếu có thể trong khu vực luyện tập.
- Cố gắng vận hành các bộ điều khiển trơn tru nhất có thể và ghi nhớ câu nói: "Bạn bay với áp lực, không phải chuyển động."
- Phi công trực thăng bay ở độ cao khác với phi công máy bay và điều này được thực hiện để tránh giao thông trên máy bay.
- Phi công trực thăng ngồi bên phải trực thăng vì chuyển động quay của cánh quạt làm cho trực thăng bay sang phải. Đặt phi công ở bên phải là một cách để chống lại điều này. Ngồi bên phải cũng cho phép phi công vận hành điều khiển tập thể bằng tay trái, để tay phải tự do điều khiển điều khiển theo chu kỳ, nhạy hơn.
- Trong vài giờ đầu tiên, việc làm cho một chiếc trực thăng bay lơ lửng dường như là điều không thể, nhưng khi nó dường như vô vọng, bạn sẽ nhanh chóng nhận ra rằng điều đó sẽ xảy ra một cách tự nhiên.
