Nếu bạn muốn lái máy bay một cách an toàn (và hợp pháp), bạn cần phải có giấy phép bay. Tuy nhiên, nếu bạn đang ở trong tình huống khẩn cấp - hoặc bạn chỉ tò mò - biết cách lái máy bay có thể rất hữu ích. Đây không phải là một kỳ công dễ dàng, và sách hướng dẫn đầy đủ dài hàng trăm trang. Đọc hướng dẫn sau để khơi gợi trí tò mò của bạn.
Bươc chân
Phần 1/4: Nghiên cứu Bộ điều khiển
Bước 1. Kiểm tra máy bay trước khi bạn lên máy bay
Trước khi bạn cất cánh, điều quan trọng là bạn phải làm một việc gọi là "đi bộ xung quanh máy bay". Về cơ bản đây là hoạt động kiểm tra tầm nhìn của máy bay, kiểm tra xem mọi bộ phận trên máy bay có hoạt động bình thường hay không.
- Đảm bảo rằng các cánh tản nhiệt của máy bay hoạt động bình thường và kiểm tra các bình xăng và dầu của bạn để đảm bảo chúng có kích thước phù hợp. Tại nhiều sân bay, người ta thường điền vào bảng cân và cân để đảm bảo máy bay của bạn có thể bay an toàn với khối lượng mà bạn định đặt lên nó.
- Tìm các vết nứt, vết hằn và bất kỳ loại hư hại nào trên thân máy bay có thể làm hỏng khả năng bay của máy bay, đặc biệt là trên các cánh quạt của máy bay. Luôn kiểm tra các cánh quạt để đảm bảo không có chim trong đó trước khi khởi động động cơ máy bay.
- Kiểm tra nguồn cung cấp cho các trường hợp khẩn cấp. Mặc dù điều này thật khó chịu khi nghĩ đến, nhưng luôn có khả năng xảy ra sự cố trên máy bay. Đảm bảo bạn có đồ ăn, thức uống, bộ sơ cứu, đài, pin, vũ khí bạn có thể cần, đèn pin và bất kỳ phụ tùng nào bạn có thể mang theo.
- Nhìn vào cột điều khiển trong buồng lái. Khi bạn ngồi vào ghế trong buồng lái của mình trong máy bay, tất cả các hệ thống và nút bấm sẽ trông phức tạp. Tuy nhiên, mọi thứ sẽ trở nên dễ dàng khi bạn hiểu rõ chức năng của từng nút. Trước mặt bạn sẽ là một cây gậy dài giống như nửa bánh lái. Công cụ này được gọi là cột điều khiển.
- Cần điều khiển này được gọi là “ách”. Nó trông giống như một bánh lái - nó điều khiển độ cao (lên và xuống) của mũi và cánh của máy bay. Làm quen với công cụ. Đẩy để đi xuống, kéo để đi lên, trái để rẽ trái và phải để rẽ phải. Không dùng quá nhiều lực khi bay - bạn không cần dùng hết lực để điều khiển máy bay.
Bước 2. Nhìn vào điều khiển ga
Công cụ này thường nằm giữa hai ghế trong buồng lái. Thường có hình dạng giống như một đòn bẩy màu đen. Trong hàng không thông thường, đây thường chỉ là một nút nhấn / kéo.
Lực đẩy cũng được điều khiển bằng ga. Điều này cùng chỗ với cánh quạt điều khiển cánh quạt, được sử dụng để hạ cánh và cất cánh
Bước 3. Xem hướng dẫn trên máy bay
Những thứ chỉ độ cao, hướng và tốc độ. Tìm kiếm manh mối hành vi, thường được gọi là “chân trời nhân tạo”. Đây là một công cụ giống như một chiếc máy bay thu nhỏ cho biết chuyển động và góc của máy bay của bạn.
- Cũng tìm kiếm hai gợi ý tốc độ. Một được gọi là ASI (chỉ báo tốc độ không khí). ASI này tính toán tốc độ của bạn trong không khí theo hải lý. Chỉ báo tốc độ khác được gọi là GSI (chỉ báo tốc độ mặt đất). GSI này tính toán tốc độ mặt đất của bạn, cũng tính bằng hải lý.
- Một manh mối quan trọng khác là hướng dẫn độ cao, đo độ cao của máy bay của bạn bằng bộ. Công cụ này sẽ chỉ ra độ cao lý tưởng của máy bay của bạn.
Bước 4. Nhìn vào bộ điều khiển để hạ cánh
Nơi đặt dụng cụ này khác nhau trên các mặt phẳng khác nhau, nhưng thường có một tay cầm bằng cao su màu trắng trên dụng cụ. Bạn sẽ sử dụng điều này khi bạn cất cánh, hạ cánh và lái máy bay tại sân bay. Một công việc khác của công cụ này là nâng và hạ lốp xe, ván trượt, giá đỡ bánh xe, hoặc phao dưới máy bay.
Một số máy bay có hai bánh và một số máy bay có ba bánh. Ba bánh xe hiện là yêu cầu phổ biến đối với máy bay và dễ hạ cánh hơn
Bước 5. Đặt chân lên bàn đạp cao su
Có một bàn đạp trên chân của bạn được sử dụng để điều khiển lái (trục y). Bàn đạp này gắn vào bộ ổn định dọc. Khi bạn muốn điều chỉnh nhỏ để rẽ trái hoặc phải trên trục tung, bạn sử dụng bàn đạp lái. Bàn đạp này được cho là không làm máy bay quay. Quay máy bay có thể làm cho máy bay quay.
Sử dụng bánh lái này cho phép một cánh di chuyển xa hơn cánh còn lại. Điều này không làm cho máy bay quay, nhưng có thể dẫn đến quay nhẹ
Phần 2/4: Cất cánh
Bước 1. Xin phép cất cánh
Nếu bạn đang ở sân bay được kiểm soát, bạn phải liên hệ với tháp kiểm soát trước khi xếp hàng trên làn đường cất cánh. Điều này sẽ cung cấp cho bạn thêm thông tin cũng như mã bộ phát đáp, còn được gọi là “mã tiếng kêu”. Khi bạn đang ở trong buồng lái, hãy xin phép cất cánh, sau đó lái máy bay của bạn vào đường cất cánh và chuẩn bị cho việc cất cánh.
Bước 2. Hạ các vây trên cánh máy bay
Các cánh tản nhiệt khi hạ xuống có thể làm cho máy bay nâng nhiều hơn khi bạn đi chậm hơn. Kéo cần lật một bậc để hạ thấp vây thân máy bay - bạn sẽ có thể nhìn thấy điều này từ buồng lái.
- Đảm bảo máy bay của bạn vuông góc khoảng 45 ° với đường cất cánh và hướng theo chiều gió. Đặt trang trí thang máy của bạn thành trung tính. Hầu hết mọi thứ nên ở mức trung lập.
- Bạn cần điều chỉnh nếu máy bay lắc lư (quay theo trục thẳng đứng) bằng bàn đạp lái. Nếu máy bay bắt đầu lăn, hãy sử dụng bàn đạp chân để điều khiển nó.
Bước 3. Nhẹ nhàng đẩy ga về phía trước
Điều này sẽ tạo ra lực đẩy. Máy bay sẽ bắt đầu di chuyển. Nếu máy bay không chuyển động theo đường thẳng, bạn có thể sử dụng bàn đạp để sửa lại.
Nếu có gió từ phía trước, hãy giữ vô lăng. Tay của bạn phải hoạt động trên vô lăng
Bước 4. Tăng tốc máy bay của bạn
Để cất cánh, máy bay phải đạt tốc độ nhất định để tạo đủ lực nâng. Tăng động cơ lên 2200 vòng / phút và bạn đã sẵn sàng. GSI (Chỉ báo tốc độ mặt đất) sẽ cho bạn biết khi nào bạn đủ nhanh để cất cánh.
Khi máy bay ở tốc độ vừa đủ để cất cánh, bạn sẽ có thể nhìn thấy mũi máy bay nâng lên khỏi mặt đất. Kéo nhẹ tay lái để máy bay bay
Bước 5. Tại thời điểm này, kéo ách lại
Điều này sẽ nâng toàn bộ máy bay lên không trung. Nhiều máy bay đã quen với việc rẽ trái khi rời đất liền, vì vậy hãy lái sang bên phải.
Đưa các vây cánh trở lại vị trí trung tính để loại bỏ lực cản. Bạn phải làm điều này ở độ cao 300 feet (90 mét) trong không khí như được chỉ ra trên ASI
Phần 3/4: Sắp xếp chuyến bay
Bước 1. Căn chỉnh đường chân trời nhân tạo hoặc các dấu hiệu thái độ
Điều này sẽ làm cho máy bay thẳng. Nếu con trỏ trên đường chân trời nhân tạo hướng xuống dưới, hãy kéo về phía sau để nâng mũi khỏi mặt phẳng. Nâng nhẹ nhàng, vì nó không cần phải được nâng lên với nhiều.
Bước 2. Nếu các cánh trên máy bay ở phía trên đường chân trời, hãy đẩy cái ách về phía trước
Tuy nhiên, trong tình huống này, hãy để ý các chỉ dẫn về độ cao để đảm bảo máy bay không hạ độ cao. Nếu điều này xảy ra, bạn sẽ cần nhiều lực đẩy hơn để máy bay tiếp tục bay.
Bước 3. Quay mặt phẳng
Về mặt kỹ thuật, đây được gọi là “ngân hàng”. Nếu có một bánh xe trước mặt bạn (ách), hãy quay nó. Nếu phía trước bạn là một cây gậy, hãy kéo sang trái hoặc phải để rẽ. Để làm cho nó trơn tru, hãy nhấn bàn đạp lái. Làm cho nó cong một cách trơn tru.
- Ailerons "điều khiển" góc quay, độ cong và độ cong của máy bay, mặc dù các công cụ này cũng hoạt động cùng với các bộ điều khiển khác. Điều này sẽ được hiển thị trên bảng điều khiển của bạn. Khi quay đầu, điều chỉnh bánh lái bằng các cánh quạt để giữ cho phần đuôi ở sau mũi máy bay. Sử dụng thang máy để khôi phục độ cao.
- Cần lưu ý rằng các ailerons hoạt động theo hướng ngược lại. Ví dụ như Aileron đang hạ xuống có nghĩa là bạn đang nâng máy bay lên.
Bước 4. Đặt tốc độ của máy bay
Mỗi máy bay có một cài đặt công suất động cơ được sử dụng cho giai đoạn lướt của chuyến bay. Khi bạn đã đạt đến độ cao mong muốn, lực này sẽ được điều chỉnh và cân bằng máy bay để bay thẳng và bay ngang. Bạn cũng sẽ tìm thấy một số máy bay trong đó cài đặt công suất này nằm trong vùng không có mô-men xoắn và không cần thiết bị lái đầu vào để duy trì chuyến bay thẳng.
Ở công suất tối đa, bạn có thể thấy mũi máy bay hơi nghiêng do tốc độ động cơ và yêu cầu đầu vào lái ngược và bạn có thể cần đầu vào lái ngược này khi cài đặt tắt nguồn
Bước 5. Để giữ cho máy bay yên tĩnh, điều quan trọng là phải duy trì đủ luồng không khí và tốc độ
Bay quá chậm hoặc ở góc quá dốc có thể khiến máy bay mất luồng gió và độ cao. Điều này nguy hiểm nhất trong quá trình cất cánh và hạ cánh, nhưng điều quan trọng là phải giữ cho máy bay ở tốc độ phù hợp.
Giống như bạn sẽ tắt động cơ ô tô nếu bạn đang lái xe với chân trên sàn, trường hợp này cũng xảy ra với động cơ máy bay. Chỉ tăng sức mạnh để tăng tốc độ, và giảm sức mạnh để giảm tốc độ không tăng tốc
Bước 6. Bay với một cái chạm mượt mà trên bộ điều khiển
Nếu và khi bạn gặp phải sóng gió, điều quan trọng là không nên biện minh cho nó quá mức. Có một độ trễ nhỏ trên bộ điều khiển và quá hợp lý có thể khiến bạn gặp nguy hiểm.
- Một trường hợp khác đang nóng lên. Sử dụng nhiệt carb tạm thời, cứ sau 10 phút, đặc biệt là ở độ ẩm cao có thể gây đông cứng.
- Đừng đi chệch hướng - bạn vẫn cần phải theo dõi các máy bay khác và theo dõi các manh mối.
Bước 7. Cài đặt tốc độ lướt của máy
Khi bạn đã có tốc độ ổn định, bạn có thể điều chỉnh bộ điều khiển và khóa nó, vì vậy máy bay sẽ giữ ở mức ổn định và bạn có thể tập trung vào việc giữ máy bay thẳng. Ở giai đoạn này, giảm lực lên ga, lùi khoảng 75% so với ban đầu. Đối với một chiếc Cessna với một động cơ, công suất khoảng 2400 vòng / phút thường là vừa phải.
- Điều này được gọi là thiết lập "cắt". Đây là một bề mặt nhỏ trên cạnh của vô lăng. Có thể uốn cong để điều chỉnh công suất ở tốc độ đất. Giữ thang máy và tốc độ không khí nhất quán.
- Có hệ thống trang trí với nhiều loại khác nhau. Một số là bánh xe, đòn bẩy hoặc tay quay để kéo dây hoặc thanh gắn vào bề mặt trang trí của tay quay. Những cái khác là vít và thanh. Và cái còn lại là hệ thống điện (dễ sử dụng nhất). Các cài đặt cắt trên mỗi máy bay có tốc độ thích hợp mà máy bay sẽ tìm kiếm và giữ. Thay đổi về độ cao, loại máy bay, trọng tâm và trọng lượng của vật chứa trong máy bay.
Phần 4/4: Hạ cánh máy bay
Bước 1. Sử dụng liên lạc vô tuyến để yêu cầu cho phép hạ cánh
Một phần quan trọng của việc bay là giữ liên lạc với những người trên mặt đất khi bạn đang thực hiện các thủ tục hạ cánh. Tìm các kênh đang mở và cho chúng tôi biết tần suất kết nối của bạn.
Khi thay đổi tần số trên bộ đàm liên lạc, lịch sự nên lắng nghe trong một phút và đảm bảo rằng không có đài phát thanh nào ở giữa cuộc trao đổi. Chỉ khi bạn chắc chắn rằng không có “cuộc đàm phán” nào đang diễn ra, bạn mới nên đưa ra thông báo. Điều này giúp tránh tình trạng "dẫm chân" đài xảy ra khi nhiều đài phát thanh đang phát trên cùng một tần số cùng một lúc
Bước 2. Giảm tốc độ máy bay
Để làm điều này, hãy hạ thấp các cánh tản nhiệt trên thân máy bay xuống hai khía và kéo ga về phía sau. Làm điều này nhẹ nhàng để tránh làm rơi. Ổn định tốc độ lên và xuống bằng cách tạo áp lực ngược lên vô lăng. Biết liệu bạn có đúng hay không chỉ cần thực hành.
Sử dụng bánh lái để tránh máy bay quay đầu. Bạn sẽ bắt đầu vào hiệu ứng đất, và bạn sẽ phải giảm tốc độ một cách nhất quán và dần dần
Bước 3. Nhận góc xuống tốt và tăng tốc
Nó được điều khiển bởi một van tiết lưu và ách kết hợp. Khi bạn đã tìm thấy đường hạ cánh của mình, bạn sẽ cần phải chọn đúng góc nơi bạn hạ cánh. Trong lái máy bay, đây là phần khó nhất.
Một nguyên tắc chung là tốc độ đi xe nhân với 1, 3 với tốc độ giảm dần của máy bay. Điều này cần được thể hiện trong sữa mẹ. Tuy nhiên, cũng hãy nghĩ về tốc độ gió
Bước 4. Hạ mũi máy bay xuống và ghi số hiệu trên đường hạ cánh
Có một lý do tại sao con số nằm trên dòng đó; con số cho phi công biết liệu anh ta sẽ hạ cánh trên cao hay thấp hơn. Hạ mũi máy bay xuống, giữ số bên phải tầm nhìn của bạn.
- Nếu con số biến mất dưới mũi máy bay, thì bạn đang thừa cân.
- Nếu con số ở xa mũi máy bay, bạn là người lùn.
Bước 5. Cân bằng máy bay và hạ cánh từ từ
Đảm bảo rằng bạn luôn kiểm soát được tay ga. Khi nó đến gần, nâng mũi máy bay lên bằng cách kéo ách, làm phẳng mặt phẳng. Hạ ga cho đến khi bánh xe chạm đất. Sau đó, bướm ga sẽ phải được kéo lại và máy bay sẽ giảm tốc độ và dừng lại.
Khi bạn đã sẵn sàng hạ cánh, hãy mở các cánh tản nhiệt trên cánh của máy bay để giảm tốc độ và cho phép máy bay bay chậm hơn (không hạ độ cao). Nó giống như một chiếc phanh trên không và giúp bạn tiếp tục hạ cánh theo kế hoạch
Lời khuyên
Nếu bạn có bạn thân là phi công, hãy yêu cầu anh ấy chỉ cho bạn cách bộ điều khiển trên máy bay của anh ấy hoạt động. Điều này sẽ giúp bạn nếu bạn đang trong tình huống khẩn cấp trên máy bay của mình
Cảnh báo
- Nếu bạn ở trong tình huống khẩn cấp như phi công không thể lái máy bay và có một phi công được cấp phép trên máy bay, hãy để phi công lái máy bay. Không bao giờ lái máy bay mà không có giấy phép bay trừ khi thực sự cần thiết.
- Người không có giấy phép bay chỉ điều khiển máy bay trong trường hợp khẩn cấp. Kiểm soát trong các tình huống khác có thể dẫn đến bị phạt hoặc bỏ tù.
