Bạn đã bao giờ quá nóng trong ô tô vì AC bị hỏng? Dưới đây là hướng dẫn nhanh về cách máy điều hòa không khí hoạt động, lý do tại sao nó bị hỏng và bạn có thể làm gì với nó.
Bươc chân
Phương pháp 1/2: Tìm hiểu về điều hòa ô tô
Bước 1. Biết rằng AC thực sự giống như một chiếc tủ lạnh, chỉ có điều nó trông khác
Máy điều hòa không khí được thiết kế để truyền nhiệt từ nơi này (trong xe của bạn) sang nơi khác (bên ngoài). Ở đây chúng ta sẽ không nói về mọi loại AC của mọi hãng xe, nhưng phần giải thích về AC ở đây sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn để có thể nói rõ ràng với một thợ cơ khí AC thực thụ.
Bước 2. Tìm hiểu các bộ phận chính của máy lạnh ô tô:
- Máy nén: Nén và tuần hoàn chất làm lạnh trong hệ thống điều hòa không khí
- Freon: trên các xe hiện đại thì freon dùng loại R 134a, còn trên các xe cũ dùng freon R 12, hiện nay ngày càng đắt và hiếm, bán cũng phải có giấy phép. Công việc của Freon là tản nhiệt.
- Dàn ngưng: để chuyển dạng freon từ khí sang lỏng và tản nhiệt ra khỏi xe.
- Van giãn nở: đóng vai trò là một loại van có chức năng hạ áp suất của môi chất lạnh, đo lưu lượng và nguyên tử hóa nó.
- Thiết bị bay hơi: Phần này làm mát không khí được thổi qua nó, để không khí nguội đi.
- Bộ thu / sấy: Nó hoạt động như một bộ lọc freon / dầu, loại bỏ hơi ẩm và các tạp chất khác.
Bước 3. Tìm hiểu quy trình làm mát không khí
Về bản chất, máy nén nén khí nén và đưa nó đến vây ngưng tụ. Nói chung, những cánh tản nhiệt này nằm ở phía trước bộ tản nhiệt của ô tô.
- Nhấn ga sẽ làm cho nó nóng. Trong bình ngưng, nhiệt sẽ tăng lên, và nhiệt do freon thu được sẽ được giải phóng ra không khí bên ngoài. Khi nhiệt độ của freon giảm đến điểm bão hòa, freon sẽ chuyển trạng thái từ thể khí sang thể lỏng. Sau đó, chất lỏng chảy qua van giãn nở, vào thiết bị bay hơi, và phần chất lỏng của chất làm lạnh sẽ hấp thụ nhiệt từ không khí qua các cánh tản nhiệt và hóa hơi.
- Quạt gió AC thổi không khí qua dàn bay hơi mát vào bên trong ô tô của bạn. Freon quay trở lại chu trình làm mát ban đầu.
Phương pháp 2/2: Sửa chữa AC
Bước 1. Xem freon có bị rò rỉ không (nghĩa là không có chất nào hấp thụ nhiệt)
Rò rỉ rất dễ phát hiện nhưng không dễ sửa chữa nếu không tháo rời chúng. Hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô cung cấp một loại thuốc nhuộm dạng lỏng có thể được thêm vào hệ thống để phát hiện rò rỉ và có hướng dẫn trên lon. Nếu rò rỉ đủ lớn, hệ thống không có đủ áp suất để làm việc. Xác định vị trí van dưới cùng và kiểm tra áp suất.
Không được dùng bất cứ vật gì chọc thủng van để xem có khí thoát ra ngoài hay không, điều này là không được phép. điều này được gọi là thông hơi
Bước 2. Đảm bảo rằng máy nén đang chạy
- Khởi động động cơ và điều hòa không khí, kiểm tra bên dưới mui xe. Máy nén xoay chiều thường là một vật thể hình máy bơm với một ống dẫn bằng sắt và cao su ở bên cạnh. Có thể không có nắp đậy, nhưng có hai van dạng van xe đạp. Ròng rọc ở mặt trước của máy nén là ròng rọc bên ngoài và kết nối bên trong sẽ quay khi điều hòa không khí được bật.
- Nếu điều hòa không khí và quạt gió đang bật, nhưng tâm của puli không quay, có nghĩa là máy nén không quay. Điều này có thể là do cầu chì bị nổ, sự cố dây điện, công tắc AC bị lỗi hoặc hệ thống thiếu Freon. Nói chung, các hệ thống AC có một hệ thống an toàn sẽ cắt dòng điện nếu không có đủ freon.
Bước 3. Xem các phần khác có thể không đúng
Các sự cố khác có thể xảy ra với máy điều hòa không khí là công tắc bị hỏng, cầu chì bị cháy, dây điện bị xì, quạt gió bị xì (dẫn đến máy nén không quay) hoặc các phớt bên trong máy nén bị hỏng.
Bước 4. Cảm nhận không khí lạnh
Nếu có không khí lạnh nhưng chỉ một ít, có lẽ chỉ là thiếu áp suất, bạn có thể thêm freon. Thông thường cửa hàng phụ tùng cung cấp freon cùng với hướng dẫn sạc..
-
Đừng đổ đầy quá nhiều! Thêm nhiều freon hơn khuyến nghị sẽ không làm tăng khả năng làm mát của nó, nhưng thực sự sẽ làm giảm nó. Trên thực tế, một công cụ đắt tiền hơn tại một cửa hàng sửa chữa AC sẽ theo dõi tình trạng thực tế của máy điều hòa không khí của bạn khi thêm freon. Khi độ nguội giảm, giảm áp suất cho đến khi khả năng tăng trở lại.
Pocas cosas
Lời khuyên
- Nếu bạn nghi ngờ cáp bị hỏng, máy nén thường có dây dẫn đến công tắc điện. Xác định vị trí đầu nối trên cáp và tháo nó ra. Lấy đủ cáp, kết nối cáp từ máy nén với cực cộng (+) trên pin của bạn. Nếu bạn nghe thấy KHÔNG, công tắc điện không bị hỏng, và bạn nên kiểm tra hệ thống dây điện bên hông xe. Nếu bạn không nghe thấy gì, công tắc điện có nghĩa là nó bị lỗi, nó cần được thay thế. Tốt nhất, nếu bạn có thể thực hiện bài kiểm tra này trong khi động cơ đang chạy, bạn có thể xem máy nén có chạy hay không. Cẩn thận để ngón tay hoặc quần áo của bạn không chạm vào các bộ phận quay. Do đó, hư hỏng có thể được xác định không phải từ công tắc, mà có thể do dây đai bị lỏng và trơn trượt không thể tạo đủ áp lực.
- Freon mà bạn có thể cần là HC12 được sử dụng rộng rãi hơn một chút ở Châu Âu. R12 hoạt động tốt hơn R12 hoặc R134a. Nó dễ cháy hơn. HC12a không được phép ở nhiều tiểu bang của Mỹ, bao gồm Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin, và Đặc khu Columbia. HC12a thân thiện với môi trường hơn R12 hoặc R134a, nhưng vì HC12a chứa hydrocacbon nên có thể gây phát thải VOC. Loại Freon này phải được đặt hàng qua internet vì nó không có sẵn trong các cửa hàng. Vấn đề là các cửa hàng sửa chữa AC có thể không làm được vì nó đòi hỏi các công cụ đặc biệt. Sử dụng R12 hoặc R134a là sự lựa chọn an toàn hơn.
- Đôi khi vấn đề không nằm ở freon. Có thể xảy ra sự cố với bức xạ nhiệt tỏa ra từ khoang động cơ làm giảm khả năng làm mát của điều hòa. Bạn có thể cố gắng cách nhiệt / quấn ống làm mát AC gần động cơ để giảm ảnh hưởng của nhiệt động cơ lên nó.
- Nếu điều hòa ô tô của bạn bị rò rỉ mặc dù đường ống thoát nước sạch, có thể có nước vào hệ thống điều hòa khi lái xe dưới trời mưa.
- Sẽ có một lượng nhỏ dầu trong hệ thống của bạn.
Cảnh báo
- Kiểm tra freon bằng cách ấn van xem khí thoát ra ngoài là vi phạm pháp luật vì nó thải khí độc hại vào không khí. (Đừng làm điều đó với R 12!) Mặc dù việc thêm vào hệ thống bị rò rỉ là hợp pháp, nhưng bạn nên chắc chắn về các quy định của địa phương mình. Một số khu vực có luật cấm điều này vì lượng khí thải mà nó tạo ra. Việc phát hành freon, bao gồm cả R134a, cũng là bất hợp pháp ở Mỹ, vì vậy hãy tuân thủ nó.
- Nếu bạn có lý do để nghi ngờ rằng freon của bạn bị rò rỉ hoàn toàn (đồng hồ đo áp suất bạn mua ở cửa hàng linh kiện hiển thị 0 PSI; máy nén sẽ không quay vì phát hiện không có áp suất), thì tốt nhất hãy để nó cho một chuyên gia trừ khi bạn là một chuyên gia. Nhưng nếu bạn đang đọc bài viết này, nó có nghĩa là bạn không phải là một chuyên gia. Lý do là, freon bị rò rỉ hoàn toàn không thể ngăn không khí và hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống qua khe hở rò rỉ. Không khí và độ ẩm là kẻ thù chính của hệ thống điều hòa không khí. Điều này có thể làm hỏng hệ thống như thế nào nằm ngoài phạm vi của bài viết này, nhưng điều đó nói lên rằng, không được có không khí hoặc hơi ẩm trong đường dây xoay chiều. Máy sấy phải được thay thế, vì trong trường hợp này máy sấy phải hút ẩm và không còn hoạt động, và trước khi bạn thay thế nó, trước tiên hệ thống phải được hút bụi để loại bỏ hết không khí và hơi ẩm trong đó. Hãy để một chuyên gia điều hòa không khí làm việc này, và bạn chỉ phải trả phí sửa chữa rò rỉ. Nhưng nếu bạn cố gắng tự khắc phục, bạn có thể phải làm lại một vài tháng sau đó, cũng có thể hư hỏng máy nén, bình ngưng, van tiết lưu, cũng có thể bị hỏng do nó.
- Tránh rò rỉ freon lớn. Lúc này nó tỏa ra, sẽ tạo ra hơi lạnh rất có thể làm da bạn bị đông cứng.
-
Hãy cẩn thận khi thay đổi hệ thống của bạn từ R12 sang R134a. Có những bộ dụng cụ chuyển đổi bạn phải mua ở cửa hàng, thậm chí có thể ở WalMart, được gọi là "Bộ dụng cụ tử thần đen" bởi các thợ máy AC. Thông thường, freon R134a mới sẽ không hoạt động với dầu cũ và sẽ làm cháy máy nén của bạn. Dầu trong hệ thống có R12 chứa clo sẽ phá hủy dầu PAG hoặc POE trong hệ thống có freon R134a. Cách duy nhất là thay toàn bộ dầu trong máy nén, thay thế Máy sấy, và rửa sạch tất cả các đường, dàn bay hơi và bình ngưng bằng một công cụ đặc biệt, sau đó hút chân không, và đổ đầy R134a khoảng 70-80% trọng lượng của R12, và các điều kiện làm mát là kém hơn R12. Sẽ dễ dàng hơn để gắn bó với R12 bằng cách mua nó trên eBay. Bạn cần được phép mua / bán R12.
Cần biết rằng cảnh báo trên có thể gây tranh cãi. Một số cơ khí xoay chiều tuyên bố rằng họ có thể chuyển đổi mà không gặp bất kỳ vấn đề gì
- Chú ý đến quạt quay và dây đai!
- Bạn có thể không tìm được cửa hàng sửa chữa chỉ tính phí freon, nếu họ nghi ngờ có rò rỉ trong hệ thống của bạn. Nếu bạn tự sửa chữa chỗ rò rỉ, việc lấp đầy freon bằng R134a là hợp pháp, nhưng không phải bằng R12. Nhưng việc nhận được giấy phép để mua R12 rất dễ dàng, trực tuyến và chỉ tốn 20 đô la.
- Không kết nối lon freon, hoặc lon dò rò rỉ qua đường dây cao áp trong hệ thống. Điều này thường được đánh dấu bằng dấu H hoặc HIGH hoặc bằng nắp van màu đỏ. Xe buýt có thể phát nổ và làm bạn bị thương.
- HC12 và R-134A không dễ cháy ở nhiệt độ phòng, nhưng có thể gây ra áp suất và nhiệt độ cao trong những điều kiện nhất định (tiếp xúc với một số kim loại phản ứng). Chúng cũng hấp thụ oxy, vì vậy đừng thải chúng ra ngoài không khí trong không gian chật hẹp, không thông thoáng.
