Áp suất không khí không phù hợp có thể dẫn đến lãng phí nhiên liệu, lốp mòn không đều hoặc thậm chí nổ lốp. Để tránh điều này xảy ra, điều rất quan trọng là phải duy trì áp suất không khí chính xác trong lốp xe của bạn. Kiểm tra áp suất lốp mỗi khi bạn đổ xăng để đảm bảo rằng bạn đang sử dụng đầy đủ lợi ích của lốp và lốp của bạn đang được chăm sóc đúng cách.
Bươc chân
Phần 1/2: Kiểm tra áp suất không khí trong lốp xe
Bước 1. Nhìn vào sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc hướng dẫn ở mép trong của cửa lái để xác định áp suất không khí tiêu chuẩn cho lốp xe của bạn
Con số này là psi thấp nhất để một người bơm lốp và được nhà sản xuất khuyến nghị. Dưới đây là một số lý do khiến lốp xe có thể bị phồng khi áp suất không khí cao hơn.
- Trên hầu hết các xe sedan, xe buýt nhỏ và thậm chí cả xe bán tải nhỏ, các nhà sản xuất thường đề xuất con số psi (pound trên inch vuông) trong khoảng 27-32, nhưng con số này có thể tăng lên 40.
- Đối với các loại xe lớn hơn có tải trọng nặng hơn, chẳng hạn như xe tải và SUV, số psi thường cao hơn từ 4 đến 8 độ so với các xe nhỏ hơn, khoảng 45.
- Cũng lưu ý rằng lốp trước và lốp sau có áp suất không khí khác nhau, theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Bước 2. Mở nắp van lốp
Nắp van lốp thường có màu đen hoặc bạc có kích thước bằng hình tròn bút chì và nằm gần vành lốp, chiều dài xấp xỉ 2-3 cm.
Bước 3. Ấn mạnh đồng hồ áp suất khí vào nắp van và kiểm tra kích thước được chỉ định
Nếu có tiếng rít, thước đo không được ấn hoàn toàn hoặc không đủ chặt khiến thước đo không được đánh dấu chính xác. Có thể cần điều chỉnh góc của máy đo để vừa khít hơn.
Nếu đang sử dụng đồng hồ đo kỹ thuật số, bạn không nhất thiết phải nhấn nút để đồng hồ đọc áp suất lốp. Nếu bạn đang sử dụng thiết bị đo truyền thống, kim đồng hồ sẽ hiển thị kích thước tự động
Bước 4. Lắp nắp van lốp
Nắp van không giữ không khí trong lốp mà giữ cho bên trong hệ thống thoát khí của lốp không bị bẩn và ẩm ướt. Hệ thống này dùng để giữ không khí trong lốp xe.
Lưu ý rằng nếu chỉ số ghi trên đồng hồ phù hợp với hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng xe, điều này có nghĩa là bạn đã đo xong áp suất lốp. Làm điều này trên tất cả các lốp xe, theo đồng hồ áp suất chính xác. Nếu áp suất trong lốp không đúng, hãy đổ đầy / xả lốp. Đảm bảo rằng bạn đổ đầy theo đồng hồ áp suất được khuyến nghị
Phần 2 của 2: Cân nhắc về Hiệu suất
Bước 1. Lưu ý rằng số psi khuyến nghị của nhà sản xuất không chỉ ra hiệu suất tối ưu của lốp
Đối với việc chỉ lái xe, các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất có thể là lý tưởng, nhưng việc tăng thêm một vài pound áp suất vào lốp có thể làm cho nhiên liệu tiết kiệm hơn. Nhìn chung, thêm vài pound psi vào lốp xe của bạn có thể khiến chuyến đi của bạn trở nên gập ghềnh và kém thú vị hơn, vì vậy hãy quyết định điều này một cách khôn ngoan.
Tăng số psi cũng có thể dẫn đến mòn lốp không đều, khoảng cách phanh dài hơn và giảm khả năng kiểm soát. Đảm bảo rằng bạn không bơm lốp xe quá căng
Bước 2. Hiểu sai lầm về áp suất tối đa trong sách hướng dẫn lái xe hoặc bên trong cửa lái
Một quan niệm sai lầm phổ biến là áp suất tối đa mà nhà sản xuất khuyến nghị là áp suất vẫn cho phép, và áp suất vượt quá mức đó có thể khiến lốp bị nổ hoặc hỏng hóc. Trên thực tế, áp suất tối đa là áp suất mà lốp có thể chịu được trọng lượng tối đa.
Khi bạn bơm căng lốp xe quá giới hạn áp suất tối đa, hãy chuẩn bị cho sự cố có thể xảy ra. Nếu lốp xe của bạn có áp suất không khí lớn, đi qua ổ gà ở tốc độ cao có thể dẫn đến tai nạn
Bước 3. Bôi thêm một ít không khí vào lốp sau nếu bạn chở thêm hành lý, hành khách, v.v
Nếu bạn chở nặng hơn trong xe, đặc biệt là trong những chuyến đi dài, đừng ngại tăng áp suất không khí cao hơn một chút so với số psi được đề xuất trên lốp sau, để bù lại tải trọng đã tăng thêm. Khi tải đã được dỡ bỏ khỏi xe, xả không khí từ lốp sau trở lại thông số kỹ thuật tiêu chuẩn.
Bước 4. Kiểm tra áp suất không khí của lốp xe khi các mùa thay đổi
Trời lạnh sẽ làm giảm khí áp, trong khi trời nóng sẽ làm tăng khí áp. Vì vậy, việc kiểm tra áp suất không khí khi chuyển mùa là rất quan trọng.
Bước 5. Đừng bao giờ tin vào mắt mình khi đo áp suất lốp
Đừng có lười biếng. Rất khó để nhận biết sự khác biệt giữa lốp 10 psi và 20 psi, và lốp thường trông hơi phồng ở hai bên đối với lốp radial. Nếu bạn bơm căng lốp cho đến khi hết phồng, bạn sẽ có nguy cơ bơm quá căng lốp ngoài tình trạng của lốp, điều này có thể cải thiện hiệu suất.
Lời khuyên
- Không thể đo áp suất không khí của lốp ô tô bằng mắt thường, đặc biệt là trên các loại lốp radial hiện đại. Luôn sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp chính xác.
- Hãy làm gì đó nếu bạn thấy hệ thống giám sát áp suất không khí (TPMS) sáng trên xe của mình. Đèn báo TPMS màu vàng trên bảng điều khiển sẽ sáng lên nếu một hoặc nhiều lốp xe của bạn bị bơm căng quá mức.
- Các tia nắng mặt trời có thể làm nóng lốp xe, ngay cả khi chúng có thể không lái xe. Để đo áp suất không khí trong lốp xe một cách chính xác, hãy chú ý xem một mặt của lốp xe có được tiếp xúc với ánh nắng mặt trời hay không.
- Để ý xem lốp xe có giới hạn tốc độ dưới dạng mã chữ cái hay không. Ví dụ, mã zr có tốc độ tối đa là 240 km / h. Bạn có thể lái nhanh hơn thế một chút, nhưng lốp xe có thể sẽ bị hỏng. Mã giới hạn tốc độ chỉ có thể được áp dụng cho lốp mới. Nếu lốp đã sử dụng hàng nghìn km và có vết xước ở chỗ này thì không thể áp dụng mã giới hạn tốc độ.
- Số psi trên mặt lốp là định mức áp suất tối đa thực tế của lốp khi chở tải nặng nhất mà nó có thể chịu được.
- Nếu xe cần tăng áp suất không khí, hãy chú ý đến áp suất trước khi bạn tiếp tục lái xe. Thêm áp suất theo yêu cầu chênh lệch dựa trên kích thước của áp suất lốp được chỉ định tại thời điểm đó. Ví dụ: nếu bạn muốn bơm lốp xe của mình ở 35 psi và kích thước thực tế được liệt kê là 30 psi, áp suất lốp thấp hơn 5 psi con số khuyến nghị. Do đó, khi bạn bơm căng nó sau khi lái xe và bây giờ kích thước lốp là 33 psi, hãy điều chỉnh áp suất thành 38 psi. Do đó, số psi sẽ được liệt kê là 35 psi.
- Thêm áp suất không khí từ con số khuyến nghị thực tế, nếu xe sẽ chở nặng hoặc chạy ở tốc độ cao (113 km / h) trong thời gian dài.
Cảnh báo
- Lốp quá căng (như đã mô tả ở trên về áp suất không khí thực tế tối đa trong lốp nằm ở hai bên của lốp) làm cho xe nhạy cảm với sóng (đá / chậu) và dễ bị hư hỏng hơn nếu gặp ổ gà hoặc các vật thể khác trên đường..
- Lốp xe quá căng sẽ nhô ra ở hai bên (hơi bằng phẳng) do đó làm tăng khoảng cách dừng xe, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và giảm tuổi thọ của chúng. Đôi khi, lốp có thể bị bung do quá nóng do chỗ phồng rộng ở bên hông và có thể bung ra khi cua gấp trong trường hợp khẩn cấp. Lốp không được bơm căng hai bên sẽ nhanh mòn do chúng bị nén giữa vành và mặt đường.
- Đừng tin vào đồng hồ đo ở trạm xăng. Công cụ này thường xuyên gặp sự cố (ngã xuống đường, bị vượt, v.v.) và có thể không được hiệu chỉnh đúng / thường xuyên. Luôn sử dụng công cụ đo của riêng bạn để tìm ra kích thước phù hợp nhất.
